日系品牌:在中国未发挥与世界同步优势

　　数据显示，9月份国内汽车销售161.74万辆，为今年2月以来月度同比首次下降。中汽协认为，日系车销量大幅下降是9月汽车市场整体低迷的最主要原因。

　　“日本汽车在华销量不可能很快恢复，”中国汽车工业协会秘书长董扬说。在中日紧张关系开始升温前，日本三大车商7月份在中国汽车销量中占有18%的份额，但9月份这一数据仅为12.16%。

　　日系车进入中国市场多年，并很快以其质量稳定的特点成为市场主流，曾长期占据国内车市市场份额第一的位置。不过，自2008年金融危机以来，日系车已经遭遇多次打击，从日本大地震到泰国洪灾(日系部分零部件工厂设在泰国)，再到这次钓鱼岛事件，其销量不可避免受到冲击。此外，有观点认为，即使没有这些不利事件，日系车市场份额下滑也是不可避免的趋势。

　　全国乘用车信息联席会副秘书长崔东树说，日系车虽然在美国市场势头强劲，但是其在中国市场并没有发挥出与世界同步的优势，比如在混合动力汽车、动力总成建设等方面。从2010年至2012年上半年来看，日系在华国产车市场份额呈现持续下降状态：由2010年的23.5%降至2011年的22.7%，今年上半年再降至22.3%。

　　虽然日系车已经着手实施针对欧美对手的反攻计划，丰田专门为此发布了“云动计划”，本田亦发布了到2015年度的中期规划，日产则瞄准年产销100万辆的目标冲击。不过，尚未等到他们来得及施展反攻计划，又有更加严峻的考验来到了面前。