熔盛重工转型海工业务 开张首日即获订单

　　每日经济新闻记者 戴榆 发自上海

　　中国最大的民营船企中国熔盛重工（01101.HK）日前宣布，公司全面推进海工战略转型取得实质性进展，公司海工业务的全球科技研发中心及运营平台新加坡熔盛海事公司（RSOM，以下简称熔盛海事）已于10月19日正式宣布成立，并于成立当天宣布已获首笔订单。

　　与此同时，美国证券交易委员会（SEC）日前对外宣布，之前熔盛重工董事长张志熔涉嫌内幕交易一事已达成和解。鉴于此等利好消息，熔盛重工昨日（10月22日）大涨，盘中价一度涨幅高达约21%，最终收盘价为1.58元港币，涨幅达14.49%。

　　获挪威深水钻井支持驳船订单

　　熔盛重工提供的消息显示，该公司转型海工的平台熔盛海事由中国熔盛重工集团控股有限公司控股，总部设在新加坡，将专注于海洋工程业务。

　　熔盛重工方面表示，“熔盛海事将依托熔盛重工在国内强大的造船和海工等相关业务能力，为海工业务的发展提供坚实的高技术支撑，公司运营以轻资产及高技术含量为主要特征，主要从事海工方面的技术研发、项目管理、市场营销等高技术工作，以进一步提升熔盛重工在国际海工市场上的竞争力。”

　　熔盛重工在宣布其海工业务运营公司熔盛海事成立的同时，还宣布已接获1艘2000米深水钻井支持驳船总包合同。

　　熔盛重工相关人士提供的消息显示，该合同由挪威客户提供，熔盛重工将作为总承包商，负责该设计、采购、建造。熔盛重工董事局执行副主席、总裁陈强表示，“这次接获的订单也是熔盛重工继世界第一艘3000米深水铺管起重船后，接获的又一深水海洋工程产品订单。”

　　熔盛重工相关人士昨日对 《每日经济新闻》记者透露，该公司总裁陈强曾表示，随着在高端海洋装备制造领域的布局日趋完备，熔盛将加快向海工全面转型升级的进程，大幅提高海工订单在新接订单中的比重，并争取在未来3~5年里，实现年度新接海工类订单金额在当年总新接订单金额中占50%以上。

　　对于为何将海工基地设立在新加坡，陈强接受记者采访时表示，新加坡在海工领域处于世界领先地位，在优越的地理位置及坚定的政策支持环境下，经过多年的发展，具备丰富的市场、技术、人才及资金等各类资源，已成为全球海工发展的中心。

　　专家称转型海工业务门槛高

　　受全球船舶市场继续低迷的影响，2012年1~8月，全国承接新船订单1459万载重吨，同比下降48%。在这样的背景下，中国最大的民营船企熔盛重工也已遭遇到了发展瓶颈。据该公司内部人士透露，目前该公司今年新接订单仅有两艘巴拿马散货船，合同总额为5560万美元，总计15.2万载重吨，较去年相比大幅下降。

　　公开资料显示，2012年上半年，熔盛重工营业收入约人民币54.6亿元人民币，较2011年同期的87亿元相比减少达37.2%，盈利为2.2亿元，也较去年同期大幅下滑。

　　“受国民经济增速放缓的进一步影响，造船业迈入结构调整的关键时期，行业所存在的多重问题暴露无遗，鲜有造船企业能"独善其身"实现大幅盈利”，中投顾问机械行业研究员段嘉宣接受《每日经济新闻》采访时表示，“熔盛重工的营收状况也不甚理想，新订单、交船量、营收数额较以往有明显下滑，这是企业可持续发展的重大阻碍。但这也成为企业转型、提升核心竞争力的动力，熔盛重工此次转型海工将对其未来产生深远影响。”

　　全国政协常委、上海市船舶与海洋工程学会理事长张圣坤昨日在接受《每日经济新闻》采访时指出，中国很多的造船企业要转型从事海工业，但并不简单。在海工业务领域目前的市场划分中，中国在国际上占的分量依然较低。

　　“目前主要局限于从事低端业务，而对于高端的设计、总承包等大都是由外国所垄断，尤其是一些技术含量非常高的海工装备，国内几乎是空白，”张圣坤告诉记者，“海工装备要求高技术含量，高附加值，门槛非常之高，目前国内企业主要的海工业务还是局限在承接和制造。”

　　段嘉宣认为，这一消息对眼下的熔盛重工来说确是利好消息，一方面，海工业务运营平台的建立能够迅速增强其核心竞争力，改善其营收状况；另一方面，此业务也是熔盛重工实现战略转型、开拓国际市场的重要步骤，对企业的长期发展非常有利。