沃尔沃换帅 承认对手比自己做得好

　　自收购案完成以来，雅各布和李书福都努力地调整他们对沃尔沃的愿景和不同的管理风格，现在看来，这种努力收效甚微。

　　本报记者 谭力峰 发自广州

　　10月19日，沃尔沃汽车前任总裁兼首席执行官斯蒂芬·雅各布在与董事会达成“友好协议”后，把该职位交给了董事会原独

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　　“我的焦点将会放在执行力与表现上，并确保公司的盈利能力达到我们的销售目标。没有哪一个行业能像汽车行业那样苛刻、复杂以及充满挑战的了。”塞缪尔森说道。

　　导火索

　　目前备受欧洲市场缓慢增长与中国市场激烈竞争煎熬的沃尔沃，复苏之路走得异常艰难。

　　10月19日，沃尔沃汽车集团董事会宣布，任命董事会独立董事汉肯·塞缪尔森为新一任总裁兼首席执行官，任命即日起生效。有媒体猜测，早前传出的沃尔沃董事会内部争端激烈化，是促成这一人事变动背后的深层原因。

　　今年54岁的雅各布，早前因轻度中风需要休养，而外界普遍猜测业绩的压力对其健康造成了影响。“雅各布身上所背负的压力肯定或多或少地影响到他的健康状况。”IHS Automotive的汽车分析师Ian Flemming称在沃尔沃制定的艰巨销售任务与李书福的雄心壮志面前，雅各布面临着巨大的压力。

　　而今年已年届七旬的沃尔沃集团副董事长Hans-Olov Olsson与雅各布之间在工作上的矛盾或许已成为了沃尔沃复苏之路的障碍。沃尔沃内部人士担心，这两位高层的关系恶化会影响公司的业务改善计划，目前沃尔沃正计划重振欧洲销售和沃尔沃作为豪华车品牌的声望。

　　消息人士称，雅各布这位来自德国大众的CEO，与Olsson这位沃尔沃前CEO不同，前者认为高层管理团队才是核心决策机构，而董事会的职责是监督。相反，Olsson对高层管理团队的决策采取一种更具干预性的方式。而吉利董事长李书福当初返聘Olsson，是为了制衡雅各布。

　　“从雅各布的角度来看，李书福才是董事会最重要的人，他不希望Olsson充当他的中间人，”一位关键的沃尔沃高层表示。“雅各布还认为Olsson年纪太大，要准备退休了。雅各布觉得自己应该直接与李书福进行沟通。”

　　“雅各布和Hans-Olov Olsson之间没有矛盾。”尽管公司发言人Per-Ake Froberg对两人关系破裂予以否认，但目前来看，两人的摩擦已经升级为沃尔沃无法承受的管理问题。

　　“这看上去确实是一团糟，”一位沃尔沃的前执行官称。“雅各布并未能如他所愿地经营沃尔沃。”雅各布早前在宣布自己病情时并没有提到任何关于工作上的压力，并声称自己急切地想重回工作岗位，然而目前这个“假期”似乎得无限期延长了。

　　新帅前途未卜

　　沃尔沃计划2015年在华销量达20万辆，现在看这个目标有点悬了。“沃尔沃在中国的发展并没有如我们想象中的那般好。”雅各布早前在接受媒体采访时表示，沃尔沃目前在中国的市场上仍然处于落后的位置，“我认为目前沃尔沃没有必要继续把更多的车带到中国来，当务之急是把我们自己的组织架构先建立起来。”

　　雅各布曾计划在未来5年内投资110亿美元用于开发新产品与提高生产能力，以便更好地与德国豪车制造商们竞争，以及源源不绝地向亚洲市场输入高科技车型。

　　在上任后的媒体发布会上，塞缪尔森表示那些大规模的投资计划与中国工厂的相关事宜仍在进行中，也承诺短期内沃尔沃将实现扭亏为盈。今年上半年，沃尔沃整体销量下降了4.1%，息税前净利润已经由去年同期的15.3亿瑞典克朗跌至2.39亿瑞典克朗，同时公司用于经营活动与投资的现金流量也出现了30.4亿瑞典克朗的负债。

　　在建立沃尔沃中国销售网络的过程中，雅各布认为公司目前正在经历着一段“艰难时期”。尽管他对于沃尔沃实现“2020年80万辆”的销售目标充满信心，但2015年能否在中国市场上实现20万辆的销售目标，雅各布却表示怀疑。“我们可能要清楚地认识到，在今后3年内销量达到20万辆的这个目标是一项非常艰巨的任务。”

　　雅各布同时指出，目前为止暗淡的在华销售业绩或许会让沃尔沃今年的销量维持在45000辆到46000辆之间，比去年的47000辆稍低。

　　“竞争者们比我们做得要好，而且我们也并没有按照既定的战略去做，”Olsson在一次媒体发布会上表示，“目前激烈的竞争形势已没有再让我们停下来喘息的机会了。”

　　“他可能是沃尔沃在国际业务寻求发展上的最佳人选，”对于新上任的塞缪尔森，分析师称，“沃尔沃目前正需要一个像他这样有着多领域从业经验，而且能够从中游刃有余的人。”

　　“我充分相信，汉肯·塞缪尔森先生的丰富行业经验和卓越的领导力，能够把沃尔沃汽车集团带入一个更高的发展阶段。他将带领公司在全球积极变革，提高销售和盈利能力，并加速在中国等新兴市场的发展和布局，实现沃尔沃汽车集团做全球最进取、最受青睐的汽车豪华品牌的愿景！”李书福再次把沃尔沃全球复兴的希望寄托在这位新帅身上。

　　这位拥有着丰富的汽车行业和财务管理经验的新任CEO，并购结束后一直担任沃尔沃汽车集团董事会成员。过去35年，他曾服务与领导多家全球性公司，于2005年-2009年担任全球著名重卡汽车制造商曼集团（MAN AG）董事长兼首席执行官，并担任全球多家著名公司董事。他在香港担任中国重汽公司董事的经历，也使他对中国市场有充分的了解。

　　“通过过去两年在董事会的工作，我对沃尔沃汽车集团和沃尔沃品牌有了深刻的认识和见解。上任后，我的工作重心是进一步执行沃尔沃汽车集团已经制定的公司战略，改善公司业绩，提高销售和确保盈利目标。”塞缪尔森称对于沃尔沃目前在中国的销售情况并不满意，“我们必须使沃尔沃在中国市场上重新回到增长的轨道上。”

　　“沃尔沃现在面临的其中一个问题就是它目前仍然是一家小众的制造商，” 有分析师称，“作为一家汽车制造商，沃尔沃身上仍然缺乏很多大规模汽车制造商身上所必须拥有的东西。”