重整印度市场 五菱密谋品牌“上策”

　　本报记者 谭力峰 发自广州

　　最近一则有关上汽集团退出与通用汽车在印度合资公司的新闻，引起了行业的关注。

　　通用汽车10月中旬表示，已经回购了通用印度合资公司50%股份中的大多数，而通用此前将这部分股份销售给了中国上汽集团。自此，通用重新获得了印度合资企

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　　本次股权的变化，有业内人士认为一方面是上汽通用五菱在印度业务开展得并不顺利，另一方面则反映出通用对印度市场的看好，希望提前抢占印度市场，借此加速其全球扩张的战略。

　　而对于上汽通用五菱来说，或许也不是一个坏消息。

　　另谋出路

　　2009年，面对印度市场的需求，上汽集团与通用汽车公司宣布联合成立通用上海汽车香港投资公司，将挂雪佛兰标志的上汽通用五菱产品投放印度市场销售。

　　该公司在成立时，为了控制海外市场风险，上汽与通用约定先支付部分资金，三年内通用印度业务赢利再增资。但三年过去后，上汽在印度公司的连续亏损让其撤销了增资的举动。“根据可行性分析，印度公司短期实现赢利的可能性比较小，出于对上市公司业绩考虑，同时印度合资公司不能使用上汽品牌，上汽决定放弃对印度公司的第二轮投资。”一上汽高层在接受媒体采访时说。

　　然而通用方面却有着另一种表述。通用国际部总裁Tim Lee表示，“中国市场因为绝对数字比较大，对我们仍然相当重要。但是，未来十年中最高的增长率则有望来自印度市场。”

　　在印度市场上，通用需要以一个相对低价位的产品与当前该市场上的霸主铃木抗衡，因此依靠上汽通用五菱的车型便是其策略之一。今年年初，悬挂雪佛兰标志的五菱宏光亮相印度车展，受到众多媒体与消费者的热捧。

　　纵然如此，上汽的海外业务上也一直在寻找突破。据了解，在减少印度公司股份的同时，上汽的海外业务已经全面启动。其中上汽通用五菱的海外计划分两步实施：在埃及和印度通过与通用合作实现当地CKD（全散件进口），贴雪佛兰标销售；在海外市场建立合资公司，发展自己的品牌和渠道。今年7月，上汽通用五菱首次实现自主产品在埃及以散件出口的方式进行批量组装生产。

　　有评论人士认为，虽然目前五菱仍然摆脱不了通用的影子，但相信长此以往，五菱的品牌在海外必能找到属于自己的一片天。

　　加速海外业务

　　8月6日美国通用汽车公司及其合资企业表示，得益于五菱汽车销量的推动，其7月份销量同比增长了15.1%。

　　据了解，五菱品牌汽车的销量约占通用总销量的一半，其中上海通用7 月份汽车销量同比增长了5.7%至97064辆；上汽通用五菱公司的销量达到了98694万辆，同比增长26.6%。

　　五菱品牌对于通用来说，不仅仅是带动其海外销售业务的关键一员。

　　10月17日，上汽通用五菱青岛分公司发动机工厂产能二期扩建项目正式开工建设。“预计到2014年，青岛分公司将具有年产发动机52.5万台的总体规模，将更能从容地匹配上汽通用五菱的整车产能。”上汽通用五菱副总经理石国勇表示，新扩建的发动机二期项目，总投资9.78亿元，可实现标准年产17.5万台，目标于2014年建成投产。

　　实际上，自2011年起，青岛分公司生产的产品已经开始向海外输送，并由最初的南美四个国家，逐步拓展为南美、北非及阿拉伯自由贸易区的十余个国家。

　　计划在2015年达到200万辆的上汽通用五菱，10%的销量来自海外市场。

　　今年1-9月，上汽通用五菱共计销售汽车108万辆，完成年度目标80%，产品日均销量高达3969辆，较上年增长13.3%。目前，五菱品牌商用车已在埃及市场销售，年底将启动印度的CKD项目。

　　与此同时，上汽通用五菱开始扩大乘用车产能。11月，上汽通用五菱柳东乘用车基地将建成投产，年规划产能为40万辆。据知情人士透露，除现有的柳州、青岛基地外，上汽通用五菱正计划建立第三个生产基地，目前正在向主管部门申报中，而该基地应该位于中国中部或西部，预计“十二五”末将会建成。