9月，由于众所周知的原因，日系汽车品牌在华销量全面下挫，各界对日系品牌的市场前景多持悲观态度。近日，易车公司发布了2012第3季度易车指数报告，据易车指数数据显示，日系品牌关注度及购车意向在国庆节前后降至冰点后，目前已开始回暖上涨。依此趋势，日系品牌或有望在四季度末触底回升，而南方市场将是日系复苏的关键所在。
日系品牌的“冷九寒十” 历年9月与10月，都是车市的传统旺季，素有“金九银十”之称。但对于今年的日系品牌而言，“金九银十”却成了最艰难的光景。据易车销量指数显示，9月份日系乘用车销量环比降幅达三成，同比降幅则高达四成。除马自达情况稍好以外，其余5个主要日系品牌均遭重创。
与此同时，据易车指数中的关注与购车两项指数显示，消费者对日系品牌的关注度与购车意向，也在9月底10月初降到了最低点。
从上图可以看出，虽然各国别品牌受国庆假期的影响，9月份关注指数和购车指数均有所下滑，但日系品牌的下降比例，要远远大于其他品牌。
据易车指数相关人员介绍，由于消费者从关注一款车，到将该车列为购买目标，再到最终实现购买的过程，需要花费一定的时间，因此，日系品牌9月份在关注指数和购车指数上的大幅下滑，最终将在9月以后的销量表现上反映出来。
目前，10月份的汽车销量数据尚未公布，但照此推测，10月份日系品牌恐怕只会延续9月份的低迷，“冷九寒十”已是不可避免。
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四季度末或触底反弹 虽然在9月份指数上失势，但进入10月中旬后，日系品牌在关注与购车指数上均呈现出了回升态势。其中，购车意向的回升速度，要明显高于关注度的回升。据易车指数相关人员解释，这是因为此前搁置了日系车购买计划的消费者，如今相继重启了购买计划所致。预计在未来一段时间内，日系车的购车指数增长速度，仍将高于关注指数。
另外，此前有关部门对恶意打砸行为的高调追查，以及各日系品牌相继出台的受损车辆赔偿方案，也令部分消费者对日系品牌恢复了购买信心。
除了在关注度和购车意向的绝对量上有明显增长以外，日系各品牌在这两项指数的排名上，亦均出现回升，开始重新赶超此前“趁机”跑到自己前面的其他品牌。这也说明，日系品牌的指数回涨，并不仅仅是季节性因素的推动。
另据易车媒体指数显示，日系品牌的新闻数量及浏览量，也在10月中下旬出现了大幅度的上涨。尽管日系各项指数呈全面向上趋势，但由于关注和购车等易车指数，与最终的市场销量表现之间存在滞后效应，所以，日系品牌的销量回升点，恐怕很难在11月份出现，可能要到12月份才能实现回升。
品牌信心的恢复是一个漫长的过程，恶意打砸造成的心理恐慌也很难在短期内消除，因此，无论日系品牌的回升拐点何时出现，复苏的过程都将是缓慢而漫长的。
南方市场是回暖保障
南方地区，一向是日系品牌的优势区域。在易车指数的区域数据中，我们也发现，日系品牌在南方各省的购车指数下降幅度，要明显小于全国平均降幅。并且呈现出地理位置越往南，降幅越小的大致规律。以海南省为例，9月份日系品牌的购车指数，环比仅下降了21.5%，只及全国平均降幅的一半。
南方市场对日系品牌的宽待，不仅体现在指数降幅上，还反映在指数的下滑迟滞及回升迅速上。
南方最大的市场广东省，一直占据日系品牌全国购车指数中10%左右的比重。从曲线对比图可以看出，日系品牌购车指数的全国曲线，从8月份第3周起下滑，而广东曲线则直到进入9月份之后，才开始明显下滑，下行时间点远远滞后于其他地区。
而在经历国庆节低点后，广东的日系购车指数曲线的回升速度，也高于全国平均速度。截至目前，广东省在日系品牌全国购车指数中的占比，已经接近14%。
在关注指数的数据中，南方各省的表现也与购车指数中相似，好于全国均值及其他地区。可以预见，在日系品牌艰难而漫长的复苏进程中，南方市场将扮演关键角色，率先实现回暖，并有望带动日系在其他地区复苏。
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