国家应在政策上支持民航业“走出去”

　　本报记者 王峰 北京报道

　　11月9日晚上，在北京参加十八大的海航集团董事长陈峰说，“但十八大报告对民航业的发展有太多启示，因为经济的可持续发展是民航业发展的源头。比如中国的一系列改革，会极大促进民航业发展，如果没有空域管理改革，航班延误问题是不能解决 的。”

　　“民航业的发展，很多都掣肘在制度改革上”，他说。

　　近年来，凭借着并购和产业扩张，海航集团从一家民航企业转型为一家现代服务业的综合运营商。陈峰说，今年海航集团的收入可能达到1200亿元，接近世界500强的水平。

　　“海运业的萧条已经探底”

　　《21世纪》：听说在海航集团的各个产业板块中，物流业是目前困难最多的一个？

　　陈峰：全球的海运业都在经历从未有过的颠覆性调整，可以说是一片萧条，横尸遍野。海航也在调整，我们的规模曾经是到过近百条船的大船队，但现在我们基本处理完了，调整的方式就是和船东进行价格博弈，有的不得已进行诉讼，租的船基本上退光了。此外，海航还和大企业建立了合作伙伴关系，比如和中石化合作，提供油轮运输，这得益于国家的“国货国运”策略。

　　《21世纪》：物流业的困难是否会使海航现金流出现紧张？

　　陈峰：海航发展近20年了，对我们现金流紧张的质疑从未断过。企业如果高速发展，现金流紧张是躲不了的。但关键在于，首先，要看企业的现金流是不是正增长，今年到现在为止，海航集团的收入实现了23%的增长。其次，海航的负债保持了很好的水平，银行对海航很有信心。

　　《21世纪》：现在海航的资产负债率高吗？

　　陈峰：海航是以航空业起家，发展到一定规模后拉大了产业链条，变成了一家现代服务业的综合运营商。航空业的特点是利润很薄、起点高、管理风险大，但是现金流好、知名度高。

　　海航的资产负债率曾经高过，这两年已经降了很多，目前在70%以下。民航企业资产负债率普遍很高，一般来讲，负债率在80%左右的仍是很好的企业，90%的企业还能维持，100%的也还过得下去。

　　《21世纪》：你如何看待国际海运业的市场前景？

　　陈峰：这波海运业的萧条已经到了底部，但还不好判断什么时候回暖。要看全球经济是否持续低迷，如果不能回暖，那就只有熬吧，谁熬不住谁死。海航的海运板块规模不大，而且已经调整完了，但目前只能是减亏，还不能扭亏，现在这个行业彻底不亏的也很少。

　　《21世纪》：在海航的物流板块中，海航还结束了和天天快递的合作，退出了快递业，这是出于怎样的考虑？

　　陈峰：以前与我们合作的民营快递企业，他们的理念和运营方式和海航不一样，大量使用加盟制开拓市场，铺的点太多，对运营质量不好控制；海航内部有很完善的风险控制体系，从风控角度考虑，中止了合作，但不代表我们退出了快递业。

　　民航业“走出去”需要政策支持

　　《21世纪》：近两年来，借助金融危机的契机，海航在欧美、非洲进行了多起收购，这带来一个问题：海航在国际化的过程中，如何进行收购企业的整合和管理？

　　陈峰：海航不仅进行了收购，而且成功实现了整合。在收购过程中，海航就要求被收购方的管理者，必须与海航有共同的理想，即要造福人类和世界和平。要有共同的信仰，“天佑善人、天自我立、自我主宰”。要有共同的追求，大众参与，大众认同，大众成就，大众分享。要有共同的理念，“诚信、业绩、创新”。这是公司并购最基本的价值观。

　　第二，我们坚持由海航控股，被并购公司要对接海航的基本制度。当然，这会根据当地法律和国情进行调整。

　　第三，我们有包容的胸怀，只要认同海航的制度和文化，不管白人、黑人我都用，不会只用海航自己的管理人员。比如在非洲投资的加纳AWA航空，我们只派出了一个8人的工作团队，年龄全部在30岁以下，这是因为加纳当地的管理人员素质非常好。海航现在的外籍员工有5000多人，遍及全世界。

　　《21世纪》：你觉得鼓励民航业“走出去”，需要哪些政策支持？

　　陈峰：应该在政策上给予鼓励，凡是“走出去”的，应该在航权政策、各种运营条件等国际化运营需要的方面予以落实。比如“走出去”后，国际航线或国外航线与国内航线的衔接就应该给予策应。其次，还要支持民航企业走向非洲，应该给予一些补贴或是税收优惠，或是在国家间双边关系合作上考虑到民航业的空间。

　　《21世纪》：现在国内很多中等城市掀起了一股兴建机场的热潮，你觉得这股热潮对民航业发展是利是弊？

　　陈峰：这是中国民航发展进入新阶段的趋势。中国是世界第二大经济体，机场才200多个，美国的机场有上千个，可以说中国的民航业方兴未艾。除了地方兴建机场，另外的趋势是，民航局和多个地方签订了战略合作，还有新的地方航空公司相继成立，这都是中国国内消费到了一个新阶段的必然产物。我觉得是个值得关注的动态，发展中可能会遇到一些曲折，但总的来说是好现象。

　　《21世纪》：未来民航业怎样才能健康发展？

　　陈峰：民航业是资本密集型、讲规模效应的产业，不能简单说国进民退。我觉得未来市场呼唤和航空业发展的需要相适应的、进一步做强做大的民航公司，这个大趋势是挡不了的。十八大之后，我觉得应该会让更多的企业进入航空业，活跃这个市场，而且会做得更好。

　　作者：王峰