刘淳伟重返长安福特：寻找下一个“福克斯”

　　本报记者 范文清 北京报道

　　再过8天，长安福特首款国产SUV翼虎将在广州车展公布售价。这意味着，进入中国市场11年后，拥有46年SUV生产销售经验的福特终于在该细分市场有所行动。这次行动的指挥者是两年前突然离任的台湾人刘淳伟。

　　“送我去美国的时候，我就知道我会回来。”10月30日，当刘淳伟再次出现在公众视野时，他的头衔已经变为“长安福特销售公司总经理”，比两年前还要高半个级别。

　　今年8月，为了加强亚太地区的执行力，原长安福特销售公司总经理何骏杰被调任至福特亚太区负责市场工作，已在美国工作两年的刘淳伟借此回归中国市场，接替何骏杰。

　　“在美国的两年主要是学习。”对两年前的突然离任，刘淳伟解释说，因为自己没有留学经历，所以公司安排他到国外去建立人脉，了解公司的运作系统，以便对未来中国市场的发展有所助益。

　　这一解释无疑是对两年前福特在华“清洗台湾帮”说法的一种回应。彼时，长安福特销售数字羸弱，市场地位在边缘化方向徘徊。包括刘淳伟在内，来自台湾福特六和的许国帧、程美玮、沈英铨等一批台湾籍高管相继离开长安福特，一时间，派系争权之说甚嚣尘上。

　　两年后，随着“1515”计划的公布，福特在华发展步入快车道，长安福特内部的派系之争也早已成过眼云烟。此时，“双车战略”已将长安福特的当家车型福克斯的月销量拉升到3万辆以上，成为中级车市场的新贵。但“一车打天下”的尴尬仍是长安福特需要破解的老问题。

　　如何平衡产品力，为长安福特寻找新的增长点？如今福特已经为刘淳伟准备了充足的车型产品，而他的首要工作是，用营销手法尽快打造下一个“福克斯”。

　　把鸡蛋放在一个篮子里，是一件危险的事情，但长久以来，福特却无法在中国市场走出这一困局。今年10月，福克斯继续以超过3万辆的销售成绩，领跑轿车市场，其单一车型销量占长安福特当月总销量的77%，但其他车型表现依旧乏善可陈。

　　“这确实是福特在中国面临的一个问题。”刘淳伟坦言，由于产品线长度不够，消费者往往到考虑购买层面时，福特的品牌漏斗就会出现流失现象。为了解决这一问题，福特给出的方案是，尽快引入更多产品，力争将目前空白的细分市场全部覆盖，覆盖得越多越有机会。

　　于是，在成功推出新福克斯之后，福特将目光瞄向了它所擅长的SUV市场，目前这一领域福特在中国市场还是空白，这的确是福特在中国市场产品布局的一大失误。

　　今年年底，福特的SUV引入计划才终于落地。与新福克斯基于同一平台的翼虎，将作为首款国产SUV引入中国市场，随后小型SUV翼博将在明年国产上市，加上进口方式销售的锐界和明年引入的大型SUV探险者，长安福特要在不到一年的时间内，将其SUV产品线扩充至4款。

　　这无疑是与“1515”战略同样具有冒险精神的“恶补动作”。此时，SUV市场已在中国成为兵家必争之地。无论是自主品牌，还是早已在该市场占据领先优势的旺销合资车，都在用不断增长的销售数字向福特表明，“攻擂”的难度比想象的更严峻。

　　“用叠加的新产品增加消费者的选择范围，通过扩展渠道加大福特产品的覆盖率，通过提升员工素质使福特的品牌形象更加感性。”刘淳伟认为，三个方面共同推进，才能保证“1515”计划的顺利实现，这是他未来一段时间内业绩考核的核心所在。

　　现在，长安福特正在通过持续预热手段，将新产品的卖点逐个抛出，试图将市场的好奇心拉升到最大。“每一个环节都在发生变化。”回归后的刘淳伟希望在他手中能够缔造另一个“福克斯”神话。至于谁将成为这个新神话的主角，刘淳伟的回答是：无限可能。

　　作者：范文清