近日中国汽车工业协会(下称“中汽协”)公布的十月产销数据显示,自主品牌共销售58.56万辆,环比增长4.22%,同比增长17.48%,占乘用车销售总量的45.09%,市场占有率比上月增长2.37个百分点,比上年同期增长4.25个百分点。
对此,全国乘用车市场信息联席会秘书长
饶达认为,日系车份额下滑是自主品牌得到一部分市场份额的关键原因之一。在所涉及的上市车企中,根据目前公布的数据显示,乘用车领域中,一汽夏利10月份生产汽车1.6万辆,同比下降5.88%;销量为1.48万辆,同比下降27.45%。
除此之外,长城汽车、吉利汽车、江淮汽车、长安汽车及上汽集团均取得增长,其中长城汽车与吉利汽车均同比增长35%以上。
而在集团层面,长安汽车与上汽集团又有所不同,其中长安汽车10月销量的增长完全依赖于自主品牌的拉动。公告显示,重庆长安汽车10月销量达到5.37万辆,同比增长达到57%;河北长安则实现了1.12万辆的销量,同比增幅达到38.3%。
相形之下,合资品牌在10月却是大拖后腿。其中长安福特马自达(下称长福马)仅完成销量3.59万辆,同比下滑21.79%;长安铃木销量仅为1.01万辆,同比下滑32.67%。
上汽集团虽然自主品牌销量也取得了同比15%以上的增长,但从整体上看,上市公司更依赖于合资公司,其中上海大众同比增长最快,也正是基于此原因,上海大众在10月底就实现了全年累积批零售已双双突破百万,其中,大众品牌零售量已成功超过82万台,斯柯达品牌近18万台。
与乘用车领域整体增长形成鲜明对比,商用车领域中,客车与卡车分界线明显,其中客车整体增长,而卡车则全军覆没。
在客车领域中,行业龙头的宇通客车在10月实现3321辆的销量,同比增长11.97%,其中,大型客车与轻型客车增长较快;福田汽车的大中客车也是其唯一增长的领域,月销近400台,同比增长45.3%。
但在卡车领域,中国重汽、东风汽车、福田汽车等企业均处于下滑状态。其中中国重汽前10月累计同比下滑27.9%;东风汽车10月销量则下滑近20%;福田汽车除客车增长外,其余整车产品销量均在下滑;而上汽集团的上汽依维柯红岩销量更是同比下滑51.24%,是上汽集团唯一下滑的整车板块。
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