多种原料将加税 调和汽油恐“淡出江湖”

　　每日经济新闻记者 喻春来 发自北京

　　我国1200万吨调和汽油的年产量或在明年锐减，并可能使我国成为汽油进口国。

　　国家税务总局日前宣布，明年1月1日起，液态石油化工产品（除沥青外）按规定征收消费税。

　　昨日（11月21日），接受《每日经济新闻》记者采访的多家 调和汽油生产企业表示，这一新政将增加他们的经营成本。

　　安迅思息旺能源发布的最新报告认为，新政将增加调和汽油生产成本500多元/吨，可能加剧明年国内汽油供应的缺口，汽油出口或继续减少，甚至可能转向净进口。

　　调和汽油成本将增加

　　目前，调和汽油市场因为若干品目无需征收消费税，在行情好的时候，调油企业有一定的利润空间，市场上的调和汽油产量较多。据安迅思息旺能源评估，2012年调和汽油的消费量为1200万吨。

　　根据国家税务总局发布的文件，为打击避税行为，从2013年1月1日起，纳税人以原油或其他原料生产加工的在常温常压条件下呈液态状（沥青除外）的产品，按规定征收消费税。

　　安迅思息旺能源的分析师认为，一旦新政实行，大部分调油原料需征收消费税，调和市场几无利润可图，产量势必大减。

　　安迅思息旺能源具体解释说，参考国内主流调和93#汽油配方的原料主要为石脑油（30%），混合芳烃（25%），MTBE（10%），非标90#汽油（30%）以及C5（5%）。其中，石脑油和非标90#汽油在出厂环节已征消费税，下游按“汽油”名义销售时可凭完税证明抵扣，但剩余40%的进项原料没有完税证明，需补缴，由此造成调和汽油成本增加约555元/吨。

　　东营振华化工有限公司经理路英泉也对《每日经济新闻》记者表示，新政将对调和汽油生产产生很大影响，成本增加将使价格优势消失，下游就不会再买调和汽油，而去买国标汽油。

　　中宇资讯分析师马海英称，混合芳烃作为调和汽柴油的原料，一直受到调油企业的追捧。2011年，中国混合芳烃进口量约为190万吨，2012年预计将突破200万吨。以密度0.85的混合芳烃为例，一吨混合芳烃需要缴纳的消费税为1176元，也就是说，新政实施后，仅进口混合芳烃一项，就将为国家创造23.52亿元的消费税。

　　或转为汽油净进口国

　　目前，国内市场上汽油主要有两种：一是从中石油、中石化炼厂生产出来的国标汽油，二是地方炼厂及调油企业调和达到国家标准的调和汽油。

　　尽管今年我国汽油供大于求的格局不变，但由于年内两巨头尤其是中石化屡陷“质量门”事件而减少了调和汽油外采，为保障国内供应，出口明显谨慎。

　　据安迅思息旺能源估计，今年我国出口汽油275万吨，月均出口约23万吨，与上年相比减少将近50%；来料加工方式出口汽油约为60000桶/天，占国内产量的4%~5%。

　　安迅思息旺能源分析师称，今年国标汽油（不含调和油）的消费量预计约为8280万吨，再加上1200万吨的调和汽油消费量，全年汽油消费量预计约9480万吨。假如增速为5%，明年汽油消费总量约为9954万吨。

　　但另一方面，假如国内调和汽油完全消亡，明年包含调和油在内的总体汽油供需缺口将达400万~580万吨，中国不排除从汽油出口国转向汽油进口国。当然，这还要取决于新政的执行力度，以及它对调和汽油市场的影响程度。

　　据安迅思息旺能源了解，国标升级将导致汽油出产率减少，明年江苏和浙江将全面升级至国标准汽油，不排除以上地区进口的可能性更大，尤其是国标97#汽油。

　　调和汽油增加的成本，还可能转嫁到下游的终端客户身上，后期汽油零售优惠幅度预计明显收窄，不排除越来越多的加油站将按最高的零售限价销售成品油。

　　作者：喻春来