中国对于丰田很重要

　　受大环境以及一些不确定因素的影响，今年丰田产销量都受到了一定影响。不过随着新车型的不断导入以及安心计划的出台，丰田在中国市场的发展战略将不会发生变化，甚至会发展得更快。为此，在广州车展上，本报记者就相关问题专门采访了一汽丰田汽车销售有限公司常务副总经理田聪明。

　　记者：原来叫做“丰田中国”，后来叫“中国丰田”，这样的转变是不是意味着投资公司在未来计划中的重点有所改变？

　　田聪明：至于是“中国丰田”还是“丰田中国”，我觉得这只是一个口号，其实我们是建立在“中国丰田”的基础上。我们推进人才的当地化策略，让当地人才能够担当最大责任。我们在推进国产化的过程中，如何培养当地人才，能让我们有自主研发的能力，都是我们所关注的。不管是叫“丰田中国”还是“中国丰田”，都一样的，实质上是使丰田的人才和科研当地化，我们一直在往这个方向发展。

　　记者：目前丰田在国内的产销恢复情况如何？

　　田聪明：按照导入的信息，绝大多数企业应该能够完成80%左右，我们争取结果会更好一点。目前的公布状况应该说各个地区平衡，在华南地区恢复了七成，西北方面的影响会比较小一点，在新疆或者说在三、四线城市也都比较小一点，差一点的能恢复到一半，我们现在关键是成交的难度大。

　　在市场活动上，在提高产品认知度方面都做了大量投入，我们想把犹豫的客户拉过来，让客户包括现在的客户或者潜在的客户都安心。

　　记者：一汽丰田对明年有什么样的增长计划以及定位方向的发展。

　　田聪明：未来在中国，光靠卖车赚钱是很困难的，现在没有哪个企业能靠卖车赚钱。那我们靠什么赚钱呢？靠服务，靠价值链。一汽丰田对价值链是比较重视的，靠服务价值链的增长，使得有正常运营，我们已经有1/3的店一辆车都不卖，还能维持正常开支，我们希望未来这个比例能增加。

　　记者：如何理解丰田推出的“安心计划”

　　田聪明：丰田是一个负责任的企业，一汽丰田推出的“安心车主行动”更是对车主的一种承诺。无论是现有车主还是未来5年内的新购车客户，在2017年12月31日前，若出现因群体事件遭受恶意破坏而产生损失，修理费用由一汽丰田承担、最高可获得相当于汽车实际价值的赔付，当车上人员遭受伤害时、一汽丰田提供治疗费用及误工补偿，每人最高可获得20万元的补偿金。

    广汽菲亚特副总经理闫建明：终端市场我们做好准备了

　　文/张玲丽

　　菲亚特，对于很多人来说是一个既熟悉又陌生的品牌。说它熟悉，是因为这个小众品牌有着自己忠实的簇拥车主，并且在过去一段时间里有着各种造车的经历；说它陌生，因为在品牌众多的中国汽车市场来说，这是一个相对比较年轻的品牌，广州车展上本报记者专访了广汽菲亚特汽车有限公司副总经理闫建明先生。

　　记者：从2013年开始，广汽菲亚特的发展规划是怎样的？

　　闫建明：今年我们的第一款车菲翔已经上市，明年也一样会有新的国产车型推向市场，具体的车型我们正在考虑市场需求，包括小型车或者是中高级车市场，都在考虑来做，以满足不同级别市场的客户需求。

　　记者：关于菲翔，听说最近订单供不应求，可能是因为生产厂新建成的原因，能否介绍一下新建厂的产能什么时候能满足大家的需求。

　　闫建明：菲翔是9月16在全国的经销商店同步上市的，可以跟大家说一个大概的信息，从我们9月16日店头上市，9月份实际销售是半个月，10月份除掉假期大概也只有半个月，到现在我们大概销售了一个半月左右的时间，销量已经超过了预期。作为一个新的产品，作为一个新的营销渠道，我们非常满意。目前我们还有好几千个订单，由于我们是新工厂，生产需要一个爬坡的过程，相信大家是可以理解的。由于消费者对有些配置和颜色有所偏好，我们的生产部门在按照市场需求做了调整。到今年12月份，我们应该能逐步缓解市场上的订单需求，也非常感谢客户耐心等待我们的产品，但是我不想让我们的客户久等。

　　记者：中国市场竞争比较激烈，年底价格也有些松动，菲翔是新上市的一款车，在价格上会不会有什么波动？

　　闫建明：中级车市场是目前中国细分市场中容量最大的，占了差不多50%的市场份额，也是品牌车型最多的、竞争最激烈的一个市场。我们进入这个市场是做好了真正的准备，因为越是有竞争力的市场，对我们新进入的企业来讲可能存在着越大的机会。在推出菲翔之前，我们对中国市场进行了较长时间的研究，包括产品，也包括你所说到的价格。所以我们为菲翔制定了一个极具竞争力的价格，这个价格在一段时间内也是相对稳定的。

　　记者：广汽菲亚特目前在浙江市场取得的成绩如何，目前的份额大概是什么样的？

　　闫建明：浙江市场是我们的重点市场之一，我们现在在浙江地区有很多经销商，在杭州有三家，温州、宁波那些能数出来的地级市都有，包括有嘉兴、台州、湖州、金华等。

　　东风裕隆营销总部长单志东："云端智慧车"具备无限魅力

　　文/张凯

　　记者：MASTERCEO上市一个月，现在订单怎么样？去年，第一款车大7SUV卖了约1万辆，今年大约3万辆，作为负责销售的总部长，您对纳智捷品牌过去的成绩满意吗？

　　单志东：MASTERCEO的订单已经超过100辆，10月份正式发布，今年年底或者明年年初正式上市，到时候正式向消费者交车。从我们第一款车去年9月30日上市，对于我们而言，一切都在我们的计划和掌控之中的。作为东风和裕隆两大汽车集团共同的期望，也是作为两岸华人共同的期望，大7SUV的成败决定纳智捷的命运。还好，去年三个月时间销了近一万辆，那还是因为产能的限制，今年卖了3万辆，在细分市场进入了前十名，得到广大消费者的基本认可。

　　MASTERCEO，不仅仅是一款车，重要的是开辟了国内全新的细分市场，也为我们创立了全新的销售模式。

　　今天，纳智捷轿车初次亮相，也让我们的品牌高度得到了提升。有了SUV、CEO、轿车，再加上明年春天的MPV，纳智捷的框架已经初见规模，同时，我们将MASTERCEO和LUXGEN5称为“云端智慧车”，这是一个全新的概念。

　　记者：在定价20万-30万元之间的车型，其实消费者的选择范围并不是很大。作为纳智捷来说，又如何在这一领域树立标杆？如何在今后的营销中把产品树立到一个高度。围绕这些内容，纳智捷明年有何具体举措？

　　单志东：对于纳智捷来说，“智能”是我们喊出来的口号，也是我们的愿景和目标。今年10月推出的MASTERCEO，它的后座形成了一个封闭的WIFI系统，任何一个安卓系统的手机或者平板电脑，都可以和车上的投影同步，可以进行视频会议，可以下载大片，从广州到深圳、重庆到成都、上海开到杭州都可以躺在座椅上，可以按摩放松等等。

　　我们一直在期望我们的创新能够为我们汽车工业发展或者纳智捷未来品牌建设开创一个新的格局，今天首次亮相的LUXGEN5Sedan，这款车配置了智能手机，前面会有超大的屏幕，这个屏幕是触摸的超大屏幕，所有手机的功能都有，各位手机控们，你跟手机做的任何事情，我们这款车都能做得到，人车的互动已经达到了极致，已经开始新的时代，我们称之为“云端智慧车”。

　　东风标致总经理吕海涛：看好E动引航逆市增长前景

　　文/董春雷

　　发布“E动战略”以来，东风标致10月销量同比增长35%，现已连续推出全新408、3008两款新车，环顾愁云惨淡的大市场环境，这个正在迈向第10个年头的欧系品牌，找到了一条逆流而上的航线。广州车展期间，记者有幸对东风标致总经理吕海涛进行了专访。

　　记者：请介绍一下3008和“E动战略”的意义。

　　吕海涛：如果说到今年广州车展上的重点新闻，3008首发可以说是备受瞩目。“8时代”终于将触角延展至大热的SUV市场。更重要的是通过品牌的第一款SUV，东风标致进一步推动了“E动战略”的进程，并且第一次推出了自己的涡轮增压直喷发动机。1.6L排量一直是一个黄金排量，1.6THP涡轮增压直喷发动机会帮助3008得到更多用户的接受，对这款车和东风标致品牌来说这是一个很积极的效果，给消费者的感受也是很有价值的。自“E动战略”发布以来，不到四个月时间接连推出两款新产品，令人对其刮目相看，3008的首发也正是源自于“‘E动战略’下密集的产品投放”。现在看来“E动战略”不仅仅是一项动力总成升级战略，更可能是东风标致连续下一波产品投放潮的技术基础。

　　记者：请介绍东风标致如何做好品牌建设。

　　吕海涛：进入到2012年，东风标致较以往出现了更大的改变，这其中有对技术的强调，比如“E动战略”，同样还有面向市场的活力，特别是营销方面的创新。这些动作不仅仅直指销量，更是东风标致指向品牌建设的长期布局。今年我们做了很多工作，包括上半年我们跟罗兰.加洛斯合作，308和陈坤的音乐合作，10月份得到终端销售同比增长35%，但更多在于其给予品牌建设的帮助，加深了用户对东风标致的了解。这些建立在“微增长”市场中的成绩所依仗的隐性价值，同样是要强化用户对东风标致品牌的认知。今年J.D.Power东风标致售后服务满意度排名第5，网络发展也逐渐完善，现有的成绩尚不足以支撑东风标致的品牌建设规划。汽车行业的竞争越来越激烈，用户越来越成熟，面对用户我们必须给他们带去实质性的价值。明年我们还会制定新的网络发展计划，力争把4S网店扩展到408家。通过这些工作给用户们提供终身的产品、服务的价值链，这就是我们品牌后续努力的方向。