降价消库存 常林股份“逢单必抢”

　　降价消库存常林股份“逢单必抢”

　　王佑 叶啸

　　“不管是厂商还是代理商，今年能少亏或者不亏，就已算是胜利了。说得残酷一点，现在就是逢单必抢。”在11月27日举行的2012上海宝马展上，常林股份有限公司（600710.SH）销售公司的一位管理层如是说道。

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　　应收账款增56%

　　以铲运、道路及汽车改装车等三大板块为主的常林股份，今年前三季度营收11.58亿元，去年同期则为17.29亿元；前三季度公司的净利润为2018万元，去年同期则为1.56亿元，业绩下滑明显。

　　上述常林股份的负责人透露，目前公司已开始收紧融资租赁业务，对客户资质的审查也更严格，他给出的数据是，近两个月来常林股份的融资租赁销售总量下滑了近三成。

　　“对于应收账款，我们有两个措施，一是与银行合作，通过保兑仓的方式让代理商有充足现金，另外也在向客户催款。”

　　该人士预计，今年年底，常林股份的应收账款或可控制在3.5亿元内，而该公司三季度财报显示，目前常林股份的应收账款为6.64亿元人民币，相比年初增加了56.42%。

　　被信用销售带来的问题困扰的不止常林股份一家。

　　柳工集团的一位管理层则说道，全额销售占柳工销售额的半数以上，其次是融资租赁（30%到40%）和按揭、其他信用销售等方式。“信用销售是在经销商可承担的风险范围内，但我们也在控制风险。”他表示，公司以往对融资租赁这部分的首付比例在20%，未来将酌情提高首付。目前，公司应收账款为24.86亿元，只是略高于2011年末的22.64亿元。

　　降价减产清库存

　　业内人士认为，前期行业的高增长，使国内现有机器设备的保有量太大，严重透支了未来的市场需求，也是很多公司正面临的难题。目前，国内装载机需求量在18万台左右，但生产能力已经达到了50万至60万台；挖掘机需求在15万台左右，而生产能力约为40万台。

　　常林股份前述管理层表示，“我听说有的厂家从现在开始停下来不生产，库存都要消化两年。”

　　为了消化库存，常林股份在销售端降价，同时根据库存的状况减少产量。其透露，常林今年的产量下降了三成左右，不过该数字没有得到常林股份证券部的证实。

　　“我们也会把有限的资源集中到优质代理商的身上，说得残酷一点，就是逢单必抢，只要达到标准的，我们就支持代理去争。而且，代理商开一个网点，搞一次宣传会议，我们会有费用的支持。”常林股份上述人士说。

　　而柳工前述管理层则表示，从以往的经验看，降价并不是一个最好的方式，“我们的主要产品如装载机肯定是要铺货到全球供应链上的，但并不会提高铺货的数量，这样会增加代理商和合作伙伴的成本。”

　　今年第三季度，柳工的营收和净利润同比分别下滑了26%和85%。有券商预计，今年全年柳工的净利润将同比下降70%以上，其中今年第四季或亏损1.99亿元。

　　柳工前述人士表示，今年业绩的下滑，与公司规模扩大、固定成本上升、基建及房地产不景气引发的销售规模下降（导致毛利率的下降）等综合因素有关。“我们也在积极地帮助代理商走出低谷，而且公司还会提高事业部工作效率且推行新的激励机制等。”前述柳工人士说道。

　　而本报昨日也报道，徐工也正推进内部资源的整合，把各分公司整合为起重机事业部、挖掘机事业部、混凝土（包括泵车）事业部等几个大板块。

　　常林股份上述人士还预计，2013年的上半年，市场不会很好，企业会继续消化库存或以旧换新，新产品的购买力也不会很旺，“下半年可能会好一点”。