中石化在京拟投运六座LNG加气站

　　本报记者 汪珺

　　新版《天然气利用政策》已于12月1日正式实施。新政强调了对液化天然气（LNG）动力汽车以及相关加注设施设备建设的鼓励，企业运营LNG汽车以及建设LNG加气站的热情也由此提振。中国证券报记者近日从中石化集团获悉，中石化北京首批大容量双层LNG公交车 已正式投入运营，并将在已有三座LNG加气站的基础上，年底前再投运三座。继中石油拔得头筹后，中石化显然也加大了追赶步伐，抢滩天然气汽车市场。

　　年底投运3座加气站

　　业内普遍认为，LNG动力汽车正式获得国家政策层面的认同，将驱动天然气汽车进入新的一轮爆发增长期。作为其配套基础设施建设的关键一环，LNG加气站的建设也将大面积铺开。目前，中石油投建的LNG加气站已占全国总量的三成以上。

　　作为油气领域的另一巨头，中石化显然也不甘落后。统计显示，目前中石化在北京已先后有3座LNG加气站投入运营，共为5000余车次的LNG公交车提供加液服务，累计加液500余吨。据悉，其另有三座LNG加气站正在组织施工，将于年底投入运营。

　　今年3月13日，北京市政府与中国石化集团签订了《联合推广LNG清洁能源公交车辆战略合作协议》。中国石化北京石油分公司与北京燃气集团成立合资公司，共同研究开展清洁能源推广工作。

　　9月30日，中石化平乐园、左安路两座加气站正式投入运营，由此启动了长安街沿线清洁能源车辆公交线路运营，并实现了中石化在北京地区LNG业务零的突破。随后，香泉环岛LNG加气站也于10月31日正式投入运营。

　　日省75元

　　据中石化介绍，LNG公交车尾气排放中的二氧化氮、二氧化碳含量可分别降低98%和30%。按一辆公交车尾气污染物排放量相当于50辆小汽车的排放量计算，如果将全北京市1.5万辆公交车都改为LNG车辆，相当于改造了75万辆小汽车。

　　此外，LNG的价格约为油品价格的3／4左右，综合使用情况可节约燃料成本10%-30%。据测算，用气比用油每百公里节约25元左右，节约39％。如果每天行驶300公里，日节约燃料成本约75元。

　　天然气汽车按照燃料状态的不同，一般可分为液化天然气（LNG）汽车和压缩天然气（CNG）汽车。与CNG相比，LNG能量密度更高，在同等载重能力下，LNG的运输能力是CNG的5-6倍。此外，LNG作为液态燃料，卸LNG所需设备少且操作简单，加注环节也比CNG耗时短，一般只用3至5分钟。

　　研究表明，与汽柴油相比，天然气安全系数其实更高：天然气自燃点比汽、柴油的自燃点高很多；在空气中最小点火能比油高出17%,不易被点燃；常温下稍有泄漏即挥发扩散，不容易形成爆炸混合气体；爆炸极限比汽、柴油宽，更难达到爆炸条件。