日系立春 自救战略希冀重拾中国市场信心

　　曾经，日系车在中国市场顺风顺水，曾经，“车到山前必有路，有路必有丰田车”的广告语，被大家耳熟能详；曾经，日系的产品技术、市场营销被对手顶礼膜拜。也曾经，日系车如日中天，市场占有率达到半壁河山……然而，在面临2010的召回、2011的地震，特别是今年的钓鱼岛事件后，日系在华合资车企遭受了空前“滑铁卢”。

　　不过，令人欣慰的是，作为中国车市的重要组成部分，日系合资车企的坚韧与变通也同时被激发出来。为收复失地，改变困境，在华日系车企开始了一场全面的自救战略，希冀重拾中国市场的信心。

　　这不，经过连续3月阵痛之后，日系车终现曙光：最新数据显示，11月，尽管日系销量同比仍然下滑，但从环比来看，日系车回暖迹象明显：其中，本田环比增长70.9%、丰田39.9%、日产23.6%、马自达2(车型配置图片报价)8.1%……种种迹象表明，日系，正在2012的寒冬中悄然迎来转机。

　　遭受重创日系奋力自救

　　丰田：“丰田中国”更名“中国丰田”

　　本田：中国是最重要市场

　　日产：发布“品质无忧承诺”……

　　丰田、本田和日产等日本车企从9月开始在华销量大幅下挫。日系车企一度取消了几乎所有的市场推广活动。中国汽车工业协会的数据显示，日系车的市场占有率在10月低至8%的历史最低点。

　　然而，尽管遭受重创也没有改变日系车企在中国发展的决心，广州车展期间表现得尤为明显。日系车企除了加快车型推出速度外，还发布了一系列措施，希望唤回潜在客户：丰田宣布将之前的“丰田中国”转变成“中国丰田”，并发布“0负担”车主关爱服务计划，明确表示未来将以中国本地为主导推进事业，实现更加扎根于中国的本地化变革；本田强调中国是最重要的市场；东风日产发布了“品质无忧承诺”这一重大新举措。马自达、三菱等也带来了CX-9等实力新车型首发亮相。新华社高级记者张毅分析认为，“日系车企的意图很明显，就是利用今年最后一个车展上演信心战略，为明年的绝地反击奠定基础。”

　　信心满满期许2013之春

　　东本：明年至少推五款车型广丰：“车主零负担”补偿一汽丰田：未来3年导入20款车型……

　　日系提前“立春”，从“丰田中国”转变成为“中国丰田”已初现端倪。本月6日，丰田中国副董事长、中国本部长大西弘致在高调宣布时还表示，“将在2014年推合资自主车型”。这一激越宣言，无疑代表日系奏响了2013车市“春的序曲”。

　　与此同时，东风本田执行副总经理陈斌波透露，明年东本至少有五款车型，全年销量目标达到30万辆以上。广汽丰田执行副总经理冯兴亚表示：“今后5年内，凡是购买广汽丰田生产的车辆，广汽丰田经销商将对车辆损失和乘员伤害予以"车主零负担"补偿”；而一汽丰田执行副总经理田聪明更是信心满满：“未来三年内，丰田汽车将有20款车导入中国市场，其中至少有5款在一汽丰田生产。明年将是我们的转折点。”

　　“2013年，日系车在华车市注定是救赎之年，平安度过危机、触底反弹或许是日系车最为期待之事。”贾新光的这般论断一语击中日系的心理。

　　(责任编辑：叶成) (来源：东方网)