税收洼地制约二手车发展 汽车金融业务或成催化剂

　　在刚刚举行的中国汽车流通协会年会上，中国汽车流通协会常务副会长沈进军预测中国二手车市场交易量和新车销量的比例将在2014年左右达到1：1，而当前二手车交易量和新车销量的比例为1：3，这是一个潜力巨大的市场。同时，中国汽车市场超过1亿辆的保有量对于发展二手车业务的经营者来说，也是一个好消息。

　　但不可忽视的是，二手车市场存在商机的同时也蕴藏着不小的挑战。11月16日，《第一财经日报》邀请了上汽通用汽车金融有限公司董事总经理李文国及董事副总经理张晓俊、市场营销官李佳、中国汽车流通协会副秘书长沈荣、中国汽车流通协会有形市场分会副理事长苏晖、第一车网CEO马晓威、北京旧机动车交易市场有限公司市场总监王萌、山东润华汽车投资公司董事长栾航乾等业内人士，就二手车市场未来发展前景及瓶颈进行了圆桌讨论。

　　税收洼地制约二手车市场发展

　　日报：二手车市场发展的障碍在哪里？

　　沈荣：当前二手车交易市场的税收洼地制约了二手车市场的发展。按照现行的税收政策，从事二手车交易的经营公司需要缴纳2%的税收，拍卖公司需要交付4%的税收，而在二手车交易公司里面的经纪公司则享受免税收的优惠，这样一个差别税率的存在，使整个二手车交易环节中出现了税收短板。为了规避税负负担，大多从事二手车交易的企业都在二手车交易市场成立了经纪公司，进入二手车交易市场进行二手车买卖，这使得二手车经营活动长期以来存在散乱小的基本特点。

　　张晓俊：市场信誉不高也制约二手车行业发展。这个市场流动性极强，从业人员门槛太低，市场主体过于杂乱，参与的主体有经纪公司、经销公司、拍卖机构、汽车经销商集团等，在其中劣币驱逐良币现象比较普遍，真正的有经营能力的公司在二手车交易市场中并没有优势，这是二手车行业发展不起来的主要原因。

　　李文国：二手车市场发展障碍不仅受参与二手车交易主体的影响，同时车辆所有者提供的车况真实性对于二手车交易也非常重要。车况信息不透明在相当程度上影响了消费者对二手车消费的信心。美国和日本等二手车发达市场的消费者对所要购买的二手车车况的信任是这些国家二手车发展比较快的推动力。

　　汽车经销商对二手车业务爱恨交加

　　日报：按照成熟的汽车市场的发展规律，新车带给汽车经销商的利润将越来越低，汽车经销商的利润则更多来自二手车等业务，但是很多汽车经销商仍不把发展二手车业务作为重点，为什么？

　　张晓俊：当前二手车市场交易主体是经纪公司，这个市场是杂草抢了庄稼的地。他不认真，你认真，你的成本就很高，汽车经销商就没有竞争优势，很难在竞争中取胜。另外一个原因是汽车经销商比较习惯做新车销售，经营负责人的管理管控风险点主要是针对新车销售环节设计，而这个管理模式不适合发展二手车业务，二手车市场环节比较多，而且没有新车利润来得快和直接，所以汽车经销商在没有摸索清楚二手车业务好的经验和流程之前，就不愿意把二手车业务作为重点。

　　王萌：二手车行业变化非常快。新车掉价幅度太大影响了二手车残值率，很多经销商不愿意去冒这个存在的风险。同时这个行业非常缺人，汽车经销商缺乏二手车交易人才，但又没有培养二手车业务人才的动力，没有好的人才和管理模式就很难在二手车市场获得大的盈利。

　　栾航乾：二手车交易市场近几十年来一直在非正常状态环境下发展，我们集团也对二手车摸索七八年时间了，但是从来没有大规模地去投入做这件事。不过现在二手车市场已经大到我们不得不重视的程度，所以从2012年开始我们集团对二手车进行战略投资和推进，即使市场不具备条件，我们也要创造条件去发展二手车业务。

　　日报：地区之间消费的不平衡可以为二手车消费提供一条畅通的消费渠道，但是从去年开始越来越多的二三线城市制定二手车限迁政策，这应该会影响到二手车的流通？

　　沈荣：超过60%的拉动新车销售的二手车置换车辆都是国Ⅰ和国Ⅱ排放标准车辆，这些车辆此前主要向经济欠发达地区或更远经济欠发达地区流转，畅通的渠道可以帮助二手车交易更好地流通。但目前大概有240多个城市相继出台了以环保为主要内容限制车辆进入本地的一些相关的管理政策，限迁政策在一定程度上制约了二手车跨区域流转发展的进程和步伐，这种变化也促使很多企业寻求新的经营模式和新的交易方式。

　　这将加速很多二手车经纪公司升级和改造，这种客观要求也会使得二手车交易市场出现专业的收车公司，专注于二手车跨区域流通的销售公司以及提供服务的二手车经营公司。未来会出现二手车经纪公司的兼并重组，同时规模化经营也将成为二手车经纪公司关注的议题。

　　苏晖：国家应该给二手车政策来鼓励支持二手车发展，一些地方推出的二手车限迁政策不符合市场规律。中国汽车市场的发展不平衡，梯度消费比较明显，应该让二手车跨区域流通，二手车市场才会有更大发展。

　　汽车金融或成二手车业务发展催化剂

　　李佳：现在一辆车从一个新车渠道到一个二手车渠道是个闭环，把闭环打通的关键就是流通，闭环流通的催化剂就是汽车金融。因为金融体系可以为二手车发展提供两股非常重要的支持力量。一种就是批发融资，给经销商集团和一些比较可信的二手车交易市场提供资金融通的方式，另外一种业务就是提供二手车零售信贷业务，使得更多的消费者靠零售拉动。这两种方式将使闭环循环更加迅速，使二手车市场更加活跃。

　　马晓威：汽车金融是从信贷角度给二手车市场注入资本，二手车市场毫无疑问就是一个非常需要资金的业务，如果好的资本和金融实体结合，中国的二手车发展会有很大突破性发展。