东风悦达起亚K2使用铁质金属油箱隐患多

　　铁质金属油箱隐患多

　　可能很多朋友在购车时非常注意发动机、安全配置等，往往都会忽略了油箱。首先铁质金属油箱的自重要大些，会在一定程度上加大油耗。其次铁质金属油箱在使用过程中如果出现表面破损，时间久了容易氧化生锈，在内部容易生成细铁渣，严重的会导致锈穿。铁质油箱更大的安全隐患在于，发生外力碰撞时，容易变形并产生火花，引起燃烧甚至爆炸，此外金属油箱受温度制约也较大。某品牌车主就向人民网反映，其刚买一个月的新车在检查油泵故障时，发现过滤网上沾满了生锈的细铁渣和油污形成的垢污，铁质油箱内有大面积生锈，成为该车油泵故障频发的罪魁祸首。

　　铁质油箱渐渐淘汰

　　1973年，德国大众和考特斯塑料机械厂及BASF公司联合研制出帕萨特车用55L HDPE塑料燃油箱，并实现批量化使用，标志着汽车用塑料燃油箱时代的到来。我国从20世纪80年代末，才开始生产单层塑料油箱，90年代末开始大批量生产，主要应用在小汽车上。到2000年，欧美等发达国家的塑料燃油箱已经占到90%的市场份额。而目前市场销售的基本上都是采用树脂的油箱，铁质金属油箱由于质量太沉、安全隐患过多已经渐渐淘汰了。

　　塑料油箱安全可靠

　　同规格的塑料油箱比金属油箱质量轻30%-40%，并且有更强的防腐能力，受温差的影响较小。最重要的是安全可靠性高，在摩擦过程中不会产生电火花进而引起爆炸。即使发生外力碰撞，也不会因为产生火花以及油箱热膨胀而发生爆炸。

　　作为主打家用的小型车，东风悦达起亚K2出于成本考虑，使用性价比较高的零部件本无可厚非，但是使用类似铁质油箱这种即将淘汰的产品，置消费者生命安全于不顾的行为确实值得商榷。（人民网　闫枫）