ST天龙易主遇“贵人” 耀贵集团资本背景引人猜想

　　（上接A1）再从支付价格来看，2亿元对应3810.72万股，股权转让价约为5.25元/股，较ST天龙的最新收盘价4.52元/股溢价16.15%。综合上述多方面来看，绵阳耀达投资入驻ST天龙的“决心”较大。

　　强大资本蓝图引人联想

　　绵阳耀达投资有何背景？据公告，绵阳耀达投资股东 结构为：耀贵投资集团有限公司（下称“耀贵集团”）持股95%，顾代玉持股5%。查遍公开资料，网上仅有北京耀贵投资控股有限公司。再查国家工商总局企业名称变更，2012年10月19 日“耀贵投资集团有限公司”刚被核准变更。据知情人士透露，上述变更是：“北京耀贵投资控股有限公司”变更为“耀贵投资集团有限公司”。由此可见，绵阳耀达投资为“耀贵系”旗下成员之一。

　　查询耀贵集团介绍，外界资料甚少，其低调至极。仅在“简陋”的网站上披露，公司是一家成立于2002年，以产权管理、资本运作、汽车零部件制造、汽车销售服务、房产事业及投融资业务为一体的企业集团，目前总资产达90亿元，2011年共实现销售收入约110亿元。

　　与耀贵集团“鲜为人知”一面形成反差的是，波鸿集团（其全资子公司）则聚焦在全球媒体的灯光下，中国汽车零部件最大海外并购案之一就发生在波鸿集团身上——集团2012年刚完成斥资约16亿元并购有着百年历史的全球最大的汽车零部件铸造巨头加拿大威斯卡特工业集团。此前该集团早已不断扩张汽配“蓝图”，先是收购了法国诺灵科集团在中国的独资子公司，后又与德国EB公司共同出资17亿元，合作生产奥迪和大众第三代发动机缸体。

　　据波鸿集团网站显示，截至2013年初，波鸿集团已拥有80余家全资或控股经营性子公司，总资产83亿元，员工5200余人，年销售收入近89亿元。反观耀贵集团总资产等情况，波鸿集团无疑是其旗下“主力军”。

　　波鸿集团通过多年发展，已经形成了以汽车零部件制造为龙头、以汽车销售服务为支柱、以房地产及金融投资为补充的多元化企业集团。需指出的是，根据波鸿集团发展战略对制造板块的“十二五”规划，预计2015年末可实现年产各类黑色铸件、有色金属铸件及锻造件110万吨的生产能力，预计可实现产值200亿元。

　　在此背景下，ST天龙背后“主政者”的资本蓝图渐渐清晰，绵阳耀达投资“搭桥”拿下控股权，耀贵集团为其实际控制人，耀贵系旗下波鸿集团为其主要资产。那么，以汽配以及销售业务为主的波鸿集团，未来将如何打造ST天龙这一上市公司平台，颇值得期待。 (来源：上海证券报)