黄金俱乐部飞行 空中梦想家

　　尽管我们一次次坐飞机往来于各大城市之间，可是对于飞行的梦这么多年不曾褪色，驾驶自己的飞机遨游天际，海阔天空任我飞在今天已不再是梦呓，伴随着国内低空逐渐开放，越来越多私人飞行俱乐部先后成立。让我们来实现多年前的梦想吧，走你！

　　国内私人飞行俱乐部迎来春天

　　无论多么成熟的男人身体里都藏着一个孩子，他喜欢各种有趣刺激的游戏玩具，跑车的速度可刺激肾上腺素飙升，飞机则是另一个有更大冒险与挑战性并存的高级玩物。在国内，私人飞行还算是个较新鲜、模糊甚至有点陌生的概念。或许你听过“通用航空产业”，指的就是除军事飞行、公共安全飞行和民用飞行以外的所有私人飞行，空中旅游、空中观光、私人驾照培训等都属于这个范畴，出国旅游的人兴许有机会坐个私人飞机俯瞰下海岛或是火山等。回望国内，若不是2008年赵本山花费2亿元购买庞巴迪挑战者850公务机的消息被曝光，私人飞机这个圈子恐怕还继续活在公众的视野外，但其实私人飞行俱乐部并没有想象中的神秘，只不过玩这些的家伙们比起玩跑车的人来说确实低调了些。

　　直到从去年开始，北京、广州和沈阳才作为首批城市低空开放，在这之前，很多飞机驾驶的狂热分子都是偷摸飞的，也就是业内所说的“黑飞”，尤其以经济发达沿海省市的民营企业家为主，因此即便你有执照也有飞机也不一定能飞上蓝天。中国私人飞机市场正处于方兴未艾的阶段，“十二五”规划已明确要加强通用航空基础建设，促进产业发展，可以预见通用航空势必将成为未来最热门的产业。从战略性上讲中国的航空产业远远滞后于美国等国家，美国是全世界通航最发达的国家之一，也有近百年的发展历史，市场成熟，目前已拥有19000个机场和22万架飞行器，私人飞机已经可以作为交通工具使用。中国才勉强有1000架，听说还有部分已不能飞了。在地广人稀的澳洲私人飞行也极为普遍。全国上下总共2000多万人口，却多达60多个飞行俱乐部在运营，无论是飞机还是飞行本身都变成了廉价普通的消费品，甚至当地的农民都可以买一架飞机装上种子播种，邮局用私人飞机送信，十五六岁的孩子就开始考取飞行执照，基本等同于考驾照，然而在中国，私人飞行尚属于一小部分人的奢侈游戏。

　　尽管私人飞机在欧美已成为较为普及的交通工具，特别是在9·11以后，明星名流们为了生命安全和隐私的双重考虑都为自己和家人配备了私人飞机，但是，“昂贵”和“小众”依然是国内私人飞行领域的真实写照。在不大的“私飞”圈内真正体验此种全新生活方式的人，大概可分为几种：普通飞行发烧友、现役或退役的军民航飞行员、爱好飞行的成功人士以及明星名流等，一个全新的阶层正在形成，他们拥有名望、财富，渴望更加私密性的空间，寻求新鲜刺激的游乐项目。也就是在这一两年，国内陆续诞生了几家飞行俱乐部，与其他高端俱乐部相似，它们也会有各种条条框框将一些人拒之门外，令成为会员的人有种被人捧上云端的优越感，当然俱乐部绝不仅仅只是提供享乐那么简单，在这个社交的平台上每个人在游戏的同时也都忙不迭地扩充自己的财富圈。继高尔夫、跑车、游艇、马球等运动之后，飞行显然又成为玩家们在上流社会生存贴上的新的标签。

　　据说在美国私人飞行俱乐部里，当会员可以独立驾驶飞机飞行时，俱乐部将会把他的衬衫领子连带胸前的布剪下来，装裱在镜框中挂在墙上留作纪念。

　　名人与飞机轶事

　　1 Facebook花费70万美元为Mark Zuckerberg购置私人飞机，并非为摆阔，公司希望私人飞机可以助CEO远离追逐他的人群和粉丝，以便让其本人及其家人的出行更为安全。

　　2 Angelina Jolie用100万美元给Brad Pitt买了一架直升机当礼物，并在法国住所装置了小型直升机所需停靠设备，想与Pitt一起体验驾驶的乐趣，可惜Pitt的驾照还没考完。

　　3 为穿梭两岸更方便，郭台铭又添置了一台价值为19亿新台币的湾流G550型私人喷气式飞机。目前他已拥有4架全部是湾流G4型的飞机，每架造价10亿新台币起。

　　4 林青霞的私人座驾是“Bom-bardier Challenger”商务飞机，售价在900万~5000万美元之间。林青霞老公邢李常乘坐该机赴各地经商，配备一架私人商务飞机合情合理。

　　5 好莱坞巨星Tom Cruise拥有3架私人飞机，其中的“海湾激流4”私人飞机花了他2000万英镑，其奢侈程度从这架飞机上所拥有的三个舱、10个座位、一个家庭影院就可见一斑。

　　6 富豪Roman Abramovich耗资近10亿美元打造了一架超豪华的私人飞机“阿布拉莫维奇天空”号。阿布要求这架飞机与美国布什总统的“空军一号”享受同样级别的安全保障。

　　飞机机型介绍

　　1 单螺旋桨飞行机

　　第一类是单螺旋桨飞行机。采用大功率发动机和马力，燃烧普通车用汽油，并具备机载人紧急降落伞（紧急情况时，降落伞打开，保证飞机和驾驶员同时安全着陆）。由于其前身的军用色彩和特点，蝙蝠牌单螺旋桨飞行机具备1万米以上高空飞行（需配置氧气系统）、俯冲、大幅度转弯、连续360度侧翻、筋斗（可体验到4G压力）、空中刹车（最低时速降至20公里/时左右）、空中关闭发动机滑翔等众多普通飞机做不到的高超动作和能力。

　　2 动力滑翔机

　　第二类是动力滑翔机。依靠自身动力起飞，到一定高度时关闭发动机，螺旋桨收回，依靠滑翔来飞行。一刹那世界变得安静了，驾驶员无需佩戴耳机就可在高空安静环境中与教练或同伴沟通，单独飞行时更是达到了自由自在和冥想的状态。动力滑翔机的驾驶需要驾驶员同时具备动力、空气、气流、地标、风向等众多自然科学知识，是真正的勇者的运动。

　　3 四座单螺旋桨飞行机

　　第三类是即将面向世界的四座单螺旋桨“PANTHERA”黑豹系列飞机。最高时速可以达到每小时440公里，这也成为了所有民用单螺旋桨飞机不可超越的极限。这不仅仅是一次新的世界纪录和突破，而是再一次提升了世界运动型私人飞机的标准。就如同此款飞机的研发者IVO先生所说的那样：“这是一款装上导弹就变成军用机的超级空中跑车”，此款飞机2013年仅发售10架。

　　热爱飞行 传承历史 命运如此安排

　　小时候看见私人飞机就忍不住在飞机前停留很久，希望自己长大后也能开着属于自己的飞机在天空中飞翔。儿时的梦想现在终于照进现实，回国后效仿国外成立了飞行俱乐部。

　　LS=LIFE STYLE　W＝吴昊

　　LS：国内有很多人玩私人飞机吗？

　　W：不是有没有那么多人在飞，而是现在国家正在鼓励私照驾驶员的培训。通用航空产业有他的军事意义和战略意义，比如说汶川地震这种特大灾害面前，民航派不上用处。因为民航要求1.6公里的跑道和塔楼，如果发生地震了，机场能毫发无损的可能性不是很大。

　　LS：来你俱乐部里的都是什么样的人？

　　W：主要针对两种人群：年轻人，职业上的需求或是跑车玩完了就开飞机了，尤其是在国外有过留学经历的人；另外我们也有直升机的业务。直升机没有太多的娱乐性，都是商业价值在里面，比如成功的企业家准备宴请他的客户，那么可能租用直升机。

　　LS：开飞机危险吗？

　　W：飞机也算是极限运动，肯定会有一定危险，不过没有交通事故多。在所有飞行器里面，最安全的就是小型飞机。

　　LS：我一直在想，如果突然熄火了是不是就掉下来了？

　　W：空中停车其实没有那么恐怖。直升飞机是一个完全违反原理的东西，没有任何动力学、气流方面的考虑，只凭借螺旋桨将飞机拉离地面，那么如果你空中停车了，落下去比石头还要快，所以那个是最危险的。其次是大型客机，你记住，只要是带翅膀的东西，都有一定的滑翔度，所以即使灭火了它还在飞。我们的专业术语叫滑翔比例。

　　在没有动力的情况下，每降落1米前进多少米，这是有个国际参数的，正常范围内在1:7到1:9是比较合理的，像大型客机。运动型飞机很轻，按照定义总重量是不能超过300kg的，加上人最多500kg，那么在这种情况下，滑翔比例要比一般客机还要长，我们单螺旋桨的1:27，是正常客机的3倍。动力滑翔机，它的滑翔比例是1:44，达到世界之最，这种机型你要是尝试过一次就会发现最大的问题是降落，它根本就不愿意下来，飘着。

　　我们的飞机有紧急降落伞系统，紧急情况下通过操作杆，机舱顶上的降落伞就打开了，你会随着飞机一起下来，降落后你将降落伞打包寄回工厂，他们会给你重新寄个新的回来。

　　LS：据说买飞机也是一种投资。

　　W：我们是有这个计划，从国际惯例上来看，消费者买飞机也面临一个问题，所谓的托管费用，就是涉及日常维护、维修、保养、机库等额外的费用，比如说赵本山买的那个公务机，买的时候1亿元，但是每年停在那儿什么都不做就要花300多万元。如果按照正常的模式来走，比如你在我们这儿买一架飞机，我们报价是260万元，再加上一年托管费30万元，这是一个大概齐的费用，但是按照国际惯例会有一个问题，你买了以后使用率并不会很高，一年能飞一个月已经很不错了，有时间过来玩一玩。

　　但是飞机这个东西与汽车一样，长时间不用发动机干了，那就不是保养的问题了，我得给你拉回厂家大修去，所以消费者就面临一个问题，你不用的时候怎么办？所以我们现在为前6个买家提供一个回租协议，给买家解决这方面的问题，对于买家来说有几个好处：第一，价格优势；第二，一年30万元的托管费用免掉了；第三，按小时得到报酬。因此可以说在我们这儿买飞机也是一项投资。

　　LS：买飞机的人，第一架都会选择何种飞机？

　　W：我们的选择性很多，全世界范围来讲，知名品牌无非就那几家：塞斯纳、钻石、西瑞，但是美国飞机的问题是油耗高，配件买不起，太贵。

　　我们代理的是一家斯洛文尼亚“蝙蝠牌”军工飞机制造厂，配件是产自东欧，价格上有优势，而且每个配件小到螺丝钉都有自己的编号，方便售后查询。这种机型有点像造跑车那种方式，不是大批量量产，而是手工制作。军工厂一年投产量也就在300架左右。技术把关非常严格，制作完成以后，每架飞机有强制的5小时试飞，测试各种性能，然后重新保养，更换配件，再做1小时飞行才可以出厂。

　　LS：蝙蝠？为什么叫这个名字？

　　W：工厂之所以叫“蝙蝠牌”PIPISTREL是由于在当时南斯拉夫也是空中管制，不允许私人飞行。工厂创始人早期只能通过与当地空军驻军搞好关系，在傍晚来临时如同“蝙蝠”似的“非法”飞行，而早期的滑翔伞在当地百姓看来太像蝙蝠了，与蝙蝠结成众多因缘后，工厂也就使用拉丁文蝙蝠的名称，也就是今天的“PIPISTREL”名称。

　　LS：飞行是一个挺孤独的运动吧？

　　飞行员装束