飞康达员工否认公司倒闭 称公司直营转加盟员工可承包

　　艰难度过双11、双12后，快递业又将迎来春节的挑战。然而，受快递从业人员的不稳定性及一些员工选择春节离职等因素的影响，部分快递公司陷入了“被倒闭”传言中。

　　“现在业务繁忙，怎么会倒闭？”飞康达一位负责马甸周边地区派送工作的快递员工告诉《证券日报》记者，“看到新闻报道，我感到非常惊讶，现在公司一直很缺人，不存在倒闭的现象”。据他介绍，飞康达正在改变经营方式实现转型中，他所在的马甸网点目前由私人承包，由于货量大，一直处于缺人状态。

　　对此，中国快递咨询网首席顾问徐勇向记者表示，目前大部分快递公司使用的是加盟方式运营，这样会形成多个利益体的掣肘，不利于提升服务质量。随着春节的临近，一些快递公司会出现人员不足的现象，但并非所谓的崩盘。

　　飞康达陷倒闭传言

　　随着春节前快递业旺季的到来，不少快递企业纷纷提前招兵买马以防用工荒。近日有媒体报道，由于快递员大面积流失，飞康达快递配送速度大为减缓，公司面临崩盘的风险。对此，飞康达第一时间予以回应，称业务一切正常，公司在年底面临员工紧缺的情况很正常，但还不至于出现用工荒的情形。

　　上述飞康达员工告诉记者，目前公司正在进行直营转加盟的改革。北京区下属网点由原来的员工出资进行承包，每年按照业务量向公司上交一部分资金，他所在的网点每年需向公司上交大约十万元。私人承包后，员工的招聘、薪水的发放都由个体承担。

　　“公司总部和网点工作人员的工资计算方式不一样，我们是按件来计算。上门送件和取件的提成一样。”该员工告诉记者，飞康达派送每个快件7元，其中员工可拿到的提成是1.2元。此外，在个人承包的网点，邮寄过程中的成本由私人承担，在扣除各项成本之后，每个快件网点净赚1元以上。

　　对于倒闭一说，该公司员工进行了否认。“公司此前还收购了一些快递公司，并建立了自己的网络体系，扩大了华东区域的投资比重。”

　　“目前国内的快递公司不存在崩盘的说法”，中国快递咨询网首席顾问徐勇向记者介绍，目前，除了顺丰快递之外，大部分快递公司实行加盟方式经营。“加盟方式有利于降低快递公司总部的资金压力，有利于快递公司规模的扩大，但也会产生多重矛盾，会增加公司的运营管理成本。”

　　徐勇表示，国外的快递公司大部分实行的是自营加代理模式，这样有利于建立统一的利益体，以及标准化的运作模式。“加盟相当于承包责任制，会产生多个利益体。在物品运输过程中产生的问题由加盟商负责，这会导致加盟商互相推脱问题，内部产生纷争，不利于快递公司诚信体系的建设。”

　　年底出现用工荒

　　人员的高流动性一直是影响快递公司发展的不稳定因素。

　　双十一、双十二对快递公司的挑战已逐渐远去，而随着春节的临近，大部分快递公司更将面临重大的挑战，那就是用工荒。

　　“目前业务量比较大，网点处于缺人状态。”上述飞康达员工告诉记者。

　　“尤其是有员工因为个人原因出现请假情况，人手就会更显不足。”一位申通快递的员工告诉记者。

　　“随着春节的临近，大部分快递员为了避免回家难问题，会选择提前回家。”徐勇表示，快递公司的员工对公司的归属感不强，目前，找对象、结婚等问题都是该行业面临的问题。他们大部分是在这里做一段时间，然后改行。

　　徐勇指出，快递员工工资是按照计件来算，为了挣得高工资，他们从早上6、7点起床开始工作，晚上7、8点才下班，一周工作六天，部分员工周日都要去值班。这样的工作环境和工作压力导致他们的私人空闲时间非常少。

　　据徐勇介绍，每每到了像春节这样的节假日，快递公司就会出现员工短缺的现象，而员工“非属地化”是造成这一现象产生的重要原因。

　　记者在采访中了解到，快递公司对工作人员的上班时间要求非常严格，比如，迟到就要扣工资。大部分员工均非北京本地人员，多数来自河南、安徽等地。

　　较高的收入也是他们选择离开家乡进京加入快递业的主要原因。在采访中，一位快递员家属告诉记者，每隔一到两个月她会来北京看望丈夫。“分隔两地很辛苦，但是这份工作工资相对高一些。每月收入在四、五千左右。”

　　部分快递公司也为了稳定员工，专门在春节期间安排大巴车辆用于接送快递员工，“这样增加了公司的成本，但也是没办法的事情。”徐勇表示，未来需加强快递员工的属地化，多招收本地员工。在国外，快递公司的员工95%都是本地人员。

　　由于快递行业工作强度高、员工压力大，与其他行业相比，人员流动更加频繁，公司普遍存在人员流失以及招工难问题。

　　快递业利润率下滑

　　随着我国快递业务的发展，民营快递逐渐成为主力军。

　　据国家邮政局数据显示，2012年1月至11月，全国规模以上快递服务企业业务量累计完成50.3亿件，同比增长55%；业务收入累计完成942.6亿元，同比增长40.1%。

　　2012年前三季度，民营快递企业的业务量和业务收入市场份额均呈持续扩大趋势。其中，民营快递企业业务量占全部快递业务量的比重达73.6%，较上年同期扩大8个百分点；民营快递企业业务收入占全部快递业务收入的比重达58.5%，较上年同期扩大11.1个百分点。从业务增长速度来看，前三季度民营企业业务量同比增长70.7%，较全国快递业务量增幅高出18.4个百分点；业务收入同比增长71.6%，较全国快递业务收入增幅高出32.7个百分点。

　　尽管如此，我国快递公司依然面临着利润下滑以及竞争越来越激烈的现状。

　　“我国快递业务不断增长，但是该行业的利润率并不高，仅为5%至10%。”徐勇表示。

　　“大部分人都喜欢网购，但是所支付的邮递成本并不高。”他指出，人们对快递价格的敏感度很高。快递公司之间的竞争很激烈，不得不采取低价竞争。

　　为了扩大规模，解决资金问题，融资成为快递公司必然的出路。“但仅靠利润维持增长是不够的”，徐勇介绍，快递公司要想树立自己的品牌，必须要走国际化道路，而融资必然成为其出路。只是，“目前的经济、法律和融资环境还不适合民营快递公司，民营企业想上市最快也要到2015年。”