车企经销商消费者权责界定不清 汽车“三包”实施效果或大打折扣

　　国家质检总局1月15日发布《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》（下称“三包”规定）。该规定明确，家用汽车产品的“保修期”不低于3年或6万公里，“三包有效期”不低于2年或5万公里。此外，规定列出了4种退换货条件及6种责任免除条件，并规定了对违规经营者处于3 万元以下罚款。

　　对此，安信证券1月16日发布最新报告称，“三包”规定的出台有利于保护消费者的合法权益，有利于促进汽车销量的增长。但是，其执行力度和实施效果可能会因为汽车生产者、销售者、消费者和监管机构之间的权、责、利界定不清等不利因素大打折扣。

　　“我们对自主品牌与合资品牌是否能执行同一标准，生产者与销售者谁是负责主体，第三方独立的具有司法资质的检测机构是否完善，对发动机、变速箱、转向机等核心零部件的检测标准是否科学等方面表示担忧。”安信证券在报告中说。

　　此外，安信证券认为，目前，国内各乘用车的整车质保期基本在2年或6万公里以上，个别品牌甚至达到5年或10万公里，因此，新规定的出台对乘用车企业并不会造成大的售后成本增加。但如果自主品牌与合资品牌执行统一的标准，因为整车质量水平有差距，相对来说对自主品牌车企负面影响更多。

　　齐鲁证券昨日也发表最新报告评论汽车“三包”政策齐鲁证券主要将目光聚焦在车企和经销商关系上。

　　齐鲁证券认为，此次政策中关于退货换货及“维修时间较长的需要为消费者提供备用车或者交通补偿”等政策都将考验本已紧张的整车厂商及其经销商的关系。因为根据政策，经销商将成为“三包”的执行主体，但整车厂商必将是承担的主体。

　　具体到投资上，安信证券和齐鲁证券都称，类似上汽集团等产品可靠性、渠道控制能力目前来看相对领先于竞争对手的企业短期有望更受益。