航班延误也有受益者？

　　原题：谁为航班延误埋单?

　　航班延误让旅客损失了时间，航空公司损失了金钱，每个人都愁眉苦脸，除了机场的终端销售商

　　

　　本刊记者/王臣

　　（声明：刊用《中国新闻周刊》稿件务经书面授权。）

　　谁最不喜欢航班延误?

　　毫无疑问，旅客不会排在答案中的第一位，甚至也不是第二位。

　　航空公司

　　最不喜欢航班延误的，首推航空公司。

　　大概世界上没有第二个行业，如同航空公司这样以分秒来计算自己的运营成本。因为它运转过程中的每一项支出，都是以分钟计算的运营成本，人力成本，燃油消耗，机位租赁，旅客服务等。

　　正常情况下，航空机票可以涵盖所有这些支出。一般来说，机票全价中的35%，用来支付航油成本，25%，用来支付飞机折旧费，给机场空管、服务的费用大概占10%;航空公司内部管理费用(比如办公费用，行政人员薪酬)约占10%;旅客们在飞机上的服务，包括餐饮、空乘人员工资等占10%。剩下的10%，就是航空公司的利润。

　　一张从北京飞往广州的全价经济舱机票，价格是大约1700元人民币，其中有595元买了航空燃油，425元用来更换零件和维护飞机，付给机场、航空公司行政部门、以及空乘服务各170元，最后，每位乘客大约要贡献170元给航空公司作为利润。

　　但是，一次航班上，并不是所有人都买了全价票，也并不是所有航班都能满员。因此，那些买了打了一半折扣以上机票的乘客，占的便宜可不小，这样的价格，连飞机运营的固定成本都覆盖不了。航空公司之所以这样做，不过是想“赚个吆喝”，在旅游淡季勉强做到“不赔油钱”。

　　在这种情况下，每延误一分钟，航空公司的损失都是直观可计算的。倘若能把这些损失也用出租车上的计价表示出来，那个计价器转的速度，恐怕会让任何一个不心疼钱的人也要捂住胸口。

　　比如，一架波音737(可搭乘150人)每在地面上多滞留一小时，就要付给机场额外的停机费(每个机场及航空公司的标准不尽相同)，一两小时的延误，飞机不能熄火，平均每小时会耗费2.5吨航油，旅客在地面的食宿、餐饮、误机补贴，空乘人员的加班费用除此以外，一架波音737每年除燃料外，租赁费、维修费、航材费等就要耗费6460万元，间接运营成本为585万元，按每年可飞365天、平均每天飞行12小时计，它每小时的运营成本就达到1.61万元，也就是说，每停在地上一小时，就凭空浪费了1万多块，还不算额外支出的费用。

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　　作者：王臣 星评 (来源：中国新闻周刊网)