波音787涉及中国订单超60亿美元多家航企称不会取消

　　目前，波音787在我国的适航认可仍在进行中，在中国民航局发证前，波音787系列不可能投入运营

　　本报见习记者 张 敏

　　被称为“梦想”飞机的波音787系列飞机出现了一系列安全隐患问题。继1月16日美国联邦航空管理局（FAA）宣布停飞本国的波音787飞机之后，多家航空公 司也取消了梦想客机航班。“目前国内还没有公司运营波音787系列飞机，因此对国内民航不会产生影响。”一位不愿具名业内分析师告诉记者，波音787飞机是新机型，出现问题在所难免。

　　据了解，中国国航、南航、海航和厦航分别与波音公司签署了41架波音787梦想飞机订单。对波音787发生的一系列事故，上述分析师表示，航空公司可以选择取消订单或更换新机型。不过，多家公司在采访中表示，暂不会取消订单。

　　多家公司不会取消订单

　　波音787是波音公司自1995年以来研制的首款全新型民用客机。它采用了四项关键技术：新型发动机技术、轻型复合材料技术、更高效的集成系统技术和先进的启动技术。

　　据媒体报道，波音787中国区的订单目前为41架。其中，国航订购了15架、南航10架、海航10架、厦航6架。

　　资料显示，波音787-8飞机价格为1.5亿美元左右，而波音787-9飞机价格为1.8亿美元左右。保守估算，此次涉及波音787飞机中国订单总额或超过60亿美元以上。

　　据上述分析师透露，波音787或将于今年首先交付给海航，南航也将于今年交付。“这几家航空公司取消订单的可能很小。”

　　“第一架波音787飞机将于2014年7月份交付，目前公司不会改变订单数量。”厦门航空工作人员告诉记者。对于波音787发生的一系列故障，该人员表示，不方便对外发表评论，但认为，“波音787作为新机型，在很多方面都有创新，期待会有所改进，此外，厦航并非第一家交付飞机的公司，未来要看其他航空公司波音787的运营表现”。

　　海航方面则表示：海航以保证运营安全为公司的经营目标，目前，美联邦航空局已与波音公司就787客机的安全性能展开联合评估，海航也将持续关注评估进程。

　　1月17日下午，有媒体称，中国民航局发布声明，根据《中华人民共和国民用航空法》，任何飞机在进入中国之前，必须获得由中国民航局颁发的适航证，目前，波音787飞机在我国的适航认可仍在进行中。在中国民航局发证前，波音787系列不可能投入运营。

　　多家国外航企暂停运营

　　2011年9月25日，美国波音公司向全日空（日本）交付全球首架波音787“梦想”飞机，目前全球共有49架波音787飞机处于运营状态中，分布于8家航空公司，分别是全日空、日本航空、印度航空、埃塞俄比亚航空、波兰航空、卡塔尔航空、美国联合航空以及智利国家航空。

　　其中，日本是波音787飞机最大的市场，该国日本航空和全日空两大航空公司共拥有该机型飞机24架，占交付使用数量的一半左右。

　　1月16日，美国联邦航空管理局宣布停飞本国的波音787飞机之后，多家航空公司取消了梦想客机航班，包括全日空航空、日本航空、美联航、印度航空、波兰航空等在内也宣布了暂停运营波音787飞机。

　　但尽管如此，外界对波音787飞机仍抱有信心。“此前，A380刚开始运营的时候也出现了诸多故障，但经过多次调整，目前运营非常好，新的机型出现故障在所难免。”上述分析师告诉记者，波音公司已经声明，将对此事进行调查，相信会做出调整。

　　对此，新加坡航空子公司酷航称，坚持其波音梦想客机的订单，并相信波音公司将很好地解决最近遇到的问题。