每日经济新闻记者 戴榆 发自上海
日前,
中海集运(601866,SH;02866,HK)发布2012年度业绩预盈公告,称预测该年度实现净利润约5.2亿,与2011年度的亏损27.4亿元相比成功实现扭亏。
昨日(1月20日),中海集运相关人士对《每日经济新闻》记者表示,2012年几乎
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每月都有提价计划,除一季度亏损外,二、三季度该公司开始实现盈利,而四季度出售二手集装箱资产更是获利较多。
“公司在波动的市场中抓住机遇,准确预判市场形势,切实采取有效措施,力争航线效益最大化,使经营业绩取得了显著的改善”,对于业绩预盈的主要原因,中海集运认为,2012年航运市场形势有所改善,集装箱运输需求有所回暖,航线运价逐步恢复使得该公司业绩明显改善。
中海集运相关人士昨日告诉《每日经济新闻》记者,该公司2012年度几乎每月都有提价计划,除了一季度亏损之外,二、三季度都实现了盈利。此外,中海集运也提到了出售二手集装箱获得了较多的收益。“为了配合公司箱队结构调整优化的需求,公司对自有集装箱逐步更新淘汰,抓住二手箱市场价格较高时机进行出售,实现较大增值。”中海集运公告指出。
某交通行业研究员昨日接受《每日经济新闻》记者采访时认为,中海集运最终实现扭亏的关键或许还是在于出售二手集装箱资产。“2012年整个集运市场行情环比比2011年要好,但远没有达到让行业集体盈利的程度,而且总体需求情况要比2011年还要差”,该研究员告诉记者,“集运市场的回暖倒也谈不上,经营状况较好重要原因是,集运公司在2012年所做出提价与削减运力等方面较为齐心的努力自救。”该研究员指出,与2011年亏损27.4亿元相比,中海集运2012年的盈利状况要好很多,而第四季度的两次出售集装箱资产最终为其实现盈利提供了保障。
根据资料显示,2011年11月20日、12月18日中海集运相继两次出售旗下部分自有集装箱资产,两次交易售价约折合人民币共计30亿元,获净利约9.2亿元。根据预测盈利,如果抛开这9.2亿元的净利润,中海集运2012年最终是否能够实现扭亏尚难判定。
此外,还有某航运业分析师告诉记者,中海集运扭亏还有一个重要方面是三季度递延所得税资产的转入。根据三季度报显示,该公司所得税费用为-4.7亿元,为该季度的净利润作出了不小的贡献。
中海集运相关人士昨日向《每日经济新闻》透露,今年1月10日欧线以及1月15日美线的最新一次的提价与以往相比比较稳定。该人士向记者坦言,过去一年该公司一直在为提价保障收益努力着,几乎每月都有提价计划,但因为需求相对较弱,尤其是欧线,由于得不到货量的支撑,在提价之后都有些波动与下滑。
马士基集团中国区相关人士也一再向记者表示,目前的运价依旧处于不可持续状况,马士基航运一直施行运价恢复计划,并为削减控制运力做准备。“从各项经济指标和各国经济运行态势来看,航运业短期内出现复苏的概率并不大”,中投顾问交通行业研究员申正远此前告诉记者,“航运企业不断削减运力,并谋求提价,扭亏与保价的意图明显。受成本上涨、终端需求萎靡不振的影响,全球航运业进入了景气低迷的时期,运价持续下滑,绝大多数航运企业业绩大幅下滑并出现大量亏损状态。寻求合力,共同提价是航运企业当前的共识。”
作者:戴榆
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