波音公司：事故暂不影响787客机进中国

　　波音787“梦想飞机”10天内接连发生7起事故，终于让客户忍无可忍。在日本两大航宣布停飞787之后，1月17日，美国联邦航空管理局（FAA）下令暂时停飞本国所有787飞机，直至电池起火的隐患被解决。随后，波兰航空、智利航空、印度航空、卡塔尔航空、埃塞俄比亚航空均宣布 停飞787。欧洲航空安全局发言人称，目前世界上已无波音787处于运营状态。

　　新晋世界最大飞机制造商遇大麻烦

　　不久前，波音夺回了世界最大飞机制造商称号。2012年，波音有1203架预订飞机订单、交付了601架新飞机，高出空客的销售数量。

　　787是全球首款主要采用碳纤维复合材料的飞机。航空业专家迈克尔·博伊德表示，如果787的电池问题最后被证明是一个“设计缺陷”，波音可能会陷入大麻烦。法国《快报》称，空客赢得了对波音的战争，让空客终于能忘记2012年落后于波音的订单数。法国《世界报》称，这起事件所造成的“恐惧”大于损伤本身，但现在说空客能从中获利还为时过早。

　　波音致歉 “成长的烦恼”

　　波音公司董事长、总裁兼首席执行官吉姆·迈克纳尼1月17日发表致歉声明，表示“波音致力于支持FAA的工作并尽快找到答案”，并称“确信787是安全的，将采取一切必要措施向客户和大众确保787安全性，并使飞机恢复运营。”波音民机集团市场销售副总裁兰迪·廷塞思认为一种全新机型投入使用初期都会遭遇一些“成长的烦恼”，这种情况在航空史上大多数成功机型身上都出现过。

　　值得注意的是，787飞机从研发时期就命运多舛。在延期3年多后，波音于2011年9月向全日空交付全球首架787飞机。截至2012年12月31日，波音向全球8家航空公司交付了49架787飞机。去年下半年至今年年初，787飞机多次出现技术问题，包括电池起火、燃料泄漏和驾驶舱玻璃裂纹等。波音否认赶工期导致问题频发。

　　波音及供应商股价齐下跌

　　据媒体报道，波音股票价格1月16日在美国股票市场下跌3%，至每股74.34美元。一些波音787零部件供应商受到牵连。为787制造电池的日本杰士汤浅公司（GS YUASA）的股价17日下跌5.6%。自本月7日发生电池起火事件后，这家波音供应商股价迄今跌幅达18%；而碳纤维材料供应商东丽公司股价下跌2.74%。电子设备供应商法国泰雷兹公司股价在欧洲股市大跌。

　　电池起火最受关注 制造商为己辩护

　　据报道，经初步分析，全日本一架波音787飞机16日出现故障系电池问题导致，这已不是该机型锂离子电池第一次险酿灾祸。因此在787客机一系列事故中，电池起火最受关注。GS YUASA公司辩称，他们生产的电池先送到法国泰雷兹公司，经组装后再送往波音，所以不能断定故障一定出现在电池方面。另外，该公司还说，也不能排除787的电气系统没有问题。

　　专家：波音787暴露问题是“好事”

　　中国民航大学教授李晓津曾对媒体表示新机型在商业飞行初期会经历“磨合期”，也是各种问题集中暴露的阶段。飞机制造专家周济生接受采访时表示，磨合期一般是飞机寿命的5%~10%左右。“成熟的客户会理性看待这些问题，现在对787失去信心为时过早。没有任何飞机一开始就会很完善。机型完善是有其过程的，可靠性需要时间来验证。”记者了解到，“空中巨无霸”A380在运营过程中也出现过机翼裂纹等问题。

　　波音：事故暂不影响787进中国

　　787飞机在中国的订单目前为41架，但因未获得中国民航局的适航证而暂时还未交付。波音中国公司表示，目前还没有接到中国订单的调整通知。海航方面告诉本报记者，公司始终把保证安全运营放在首位，会持续关注事故评估进程，其他方面暂时不会有变化。（中国航空报 ）来源人民网)