波音787事故调查范围扩大 美充电器厂商SecuraPlane受波及

　　每日经济新闻记者 杨可瞻 实习记者 蓬勃 曾慈航

　　波音787迫降事故的调查范围正迅速扩大。据外电报道，继日本一家锂电池商成为“嫌疑犯”后，又一家位于美国亚利桑那州的电池充电器生产商即将接受调查。《每日经济新闻》记者发现，这家名为SecuraPlane的厂商曾有过致使锂电池爆炸并引发火灾的先例，但此次波音787事故是否与此有关，仍待相关调查方公布调研结果。

　　为了解锂电池调查事件的进展，《每日经济新闻》记者专程致电波音（中国），波音方面表示，支持美国联邦航空局（FAA）的工作并尽快找到答案，公司正时刻不停地与客户及多方管理和调查机构密切合作，亦将提供所能提供的全部资源进行协助。

　　充电器厂商浮出水面/

　　据路透报道，本周二，调查人员将前往位于美国亚利桑那州图森市的SecuraPlane，这家公司为日本汤浅（GSYuasaCorp）供应电池充电器，而汤浅正是此前紧急降落波音787的锂电池供应商。检查人员此行将会对波音787事故中使用的电池充电器进行测试和检验，并从APU（辅助动力设备）控制器中下载存储内容。

　　SecuraPlane公司发言人菲奥娜·格瑞格（FionaGreig）表示，公司受邀对调查进展做出贡献，并计划尽全力地支持此次调查。

　　根据其官方网站描述，成立于1986年的SecuraPlane是一家为商用、军用飞机提供航空设备的公司，其产品覆盖电池和电池充电器等装备。值得一提的是，公司最近一次的产品应用，正是为波音787主体锂电池提供充电和管理功能。

　　SecuraPlane隶属于英国工程商MEGGITT，其业务包括航空、防御和电子产品。截至记者昨日发稿时，其在伦敦的股价下跌2%，至428英镑。

　　充电厂商曾有过污点/

　　《每日经济新闻》记者发现，SecuraPlane曾数次被曝出与电池、电池充电器有关的负面消息。有报道称，在2006年11月的一次锂电池使用测试中，公司遭遇爆炸并引发了火灾事故，火灾最终烧掉了一栋办公楼，导致损失超过百万美元。

　　针对电池测试中发生的事故，波音公司发言人马克·波特尔（MarcBirtel）表示，经过调查，2006年事故的原因应归咎于电池测试的安排不当，而非电池本身的设计问题。

　　但公司的麻烦不仅于此。在发生那次火灾之后，公司前雇员迈克·里昂（MichaelLeon）对SecuraPlane提起了诉讼，他表示自己被开除的原因，是和公司对于充电器配件等方面的设计上存在很多分歧有关，最终导致公司认为其设计存在安全隐患。

　　虽然里昂提出了起诉，但美国联邦航空管理局（FAA）发言人拉若·布朗 （LauraBrown）的表态却帮SecuraPlane公司做出了一定的澄清。布朗称，他们调查了申诉，最终认定里昂的相关指控都关注在雏形设计方面，而这些蓝图最后并未在波音787上采用。他同时还表示，“我们的检查亦发现SecuraPlane产品中的一个特殊印压线路板也符合FAA的要求。”

　　2011年7月，美国联邦行政法官将里昂的相关诉讼驳回，法官亦未对里昂诉讼的安全隐患问题做出判决。

　　将更换成传统电池？/

　　对于1月7日和1月16日接连发生的两次锂电池着火事故，外界已不再认为这是新机型处于磨合期的正常情况。据报道，一名不愿公开姓名的日本现场调查人员透露，过度充电可能致使电池过热，并导致电池内液体溢出。

　　《每日经济新闻》记者就锂电池安全问题，致电国内某知名燃料电池研究所专家，他表示，锂电池漏液是一个很严重的问题，很容易引发火灾等事故，这是波音飞机停飞的根本原因。

　　早在2011年10月，FAA就曾发布紧急命令，要求造成塞斯纳飞机公司生产的CJ4商务客机电池组起火的锂电池全部更换，代之以传统镍镉电池或者铅酸电池。今年1月18日，日本国家运输安全委员会调查人员称，“出现故障的电池和整个供电系统将送往东京接受进一步检查，而全日空旗下波音787与停在美国波士顿洛根国际机场一架同型号客机起火原因类似。”

　　分析人士指出，如果美国联邦航空局同样要求波音公司将电池更换为传统的铅酸或镍铬电池，无疑将极大减弱飞机节能的潜力。最重要的是，电池的更换将会影响波音公司原有的设计，从而更换整个供电系统以及部分飞机内部设计来适应新的供电设备，这对波音公司的打击将会是巨大的。另外，设计上的问题将迫使波音召回全部投入运行的飞机。

　　《每日经济新闻》记者留意到，波音公司18日宣布，将暂停交付波音787型客机，并对该型号客机的电池和电路系统进行安全检查，不过，声明同时指出，飞机的生产作业将正常进行。

　　梦幻飞机前景不明/

　　受众多负面消息影响，波音公司股价上周累计跌下跌3.3%，市值蒸发约19亿美元。

　　高盛将波音从其确信买进名单中删除，并将其目标价从98美元调降至90美元，但仍维持对波音的买进评级。高盛分析师称，这些事故有可能导致波音对飞机生产进行重大调整，由此增加了其增产进程被推迟的可能。不过高盛也表示，对新飞机来说，飞行早期遭遇挑战是正常的。

　　1月18日，波音公司对外宣布暂停交付新的787客机。同一天，美国运输部部长拉胡德表示，在采取彻底的安全对策前不会复航。与此同时，据外电报道，波兰航空将向波音公司要求赔偿。依照原定计划，3月底，波音预计还会向波兰航空交付3架787飞机。

　　众所周知，梦幻客机787采用外包方式生产大部分组件，这样的生产方式提高了生产效率。但在集中生产的情况下，质量可以得到更好的控制。《每日经济新闻》记者查阅资料发现，来自世界各地的50家供应商为波音公司位于美国西雅图、查尔斯顿以及南卡罗来纳州的飞机组装工厂提供组件。