车企告别“吃大鱼大肉”时代一汽大众双薪制无年终奖

　　整体上，汽车企业年终奖可谓喜忧参半

　　本报见习记者 岳 伟

　　过去几年，汽车行业的高增长，能为每一个汽车从业人员带来很好的收益，自从去年汽车市场进入“微增长”时代以来，员工年终奖也受到了拖累。不过，效益好的企业员工同样可以拿到丰厚的年终奖。记者调查了 解到，汽车企业年终奖可谓喜忧参半。

　　一汽大众再成焦点

　　去年年初，一则“一汽大众员工获得27个月的年终奖”的消息曾被业内广泛议论，此后甚至有媒体披露，一汽大众的年终奖更是高达55个月。不过，不管该则消息真假与否，不可否认，一汽大众近两年的发展的确迅猛。2011年，一汽大众销量首破百万辆，其主力车型已完成摆脱依靠捷达的时代，单车利润率在行业排名名列前茅。去年一汽大众更是增长30%以上，位列破百万辆汽企增长率第一。

　　一汽大众公关负责人昨日对《证券日报》表示，企业去年效益虽好，但55个月的年终奖根本不可能，“这相当于给每人发了5年的工资，哪家企业会做这种事。”

　　每家企业的年终奖算法都不一样，通常公认的年终奖是多发一个月或者两个月工资。上述一汽大众人士表示，一汽大众并不是这么算，公司只是执行“双薪制”，并不存在年终奖。据介绍，一汽大众员工每月15日发上月工资，公司会根据上月销量及效益为员工再发一次性奖励，这个奖励可能比月工资高，也可能低，不过依据去年的效益，整体算下来，一年发24个月的工资是有的。

　　而且，这样的待遇在一汽大众里是普惠制，每个员工都会享受到，只是根据岗位及工龄，到手薪资有差异。“一汽大众员工在长春市的工资水平绝对是中上等的，一般员工年收入至少在12万元以上。”上述人士介绍。

　　年终奖整体大不如前

　　记者在调查中发现，由于车市进入“微增长”时代，今年年终奖整体还是大不如前。根据中国汽车工业协会1月份的数据统计显示，2012年我国生产汽车1927.18万辆，同比增长4.63%，销售1930.64万辆，同比增长4.33%。中汽协有关负责人坦言，这种增长更加理性，但却结束了汽车企业吃“大鱼大肉”的时代。

　　市场表现的好坏当然决定了员工年终奖的多少，尤其是民营，例如长城汽车在去年的表现相当抢眼，去年全年销量62.5万辆，同比增长28%；净利润实现56.78亿元，同比增长65.73%。

　　关于公司年终奖，有长城汽车内部人士告诉记者，“公司年终奖是如何算出来的，自己也不知道，只是春节回家后，会接到公司发的短信，写多少就是多少”。但记者了解到，在去年净利增长27%的情况下，长城汽车给予一般中层干部的年终奖在3万元左右，一般员工也在1万元上下。

　　此前，长城汽车公司新闻总监商玉贵曾对《证券日报》表示，公司对于员工的奖励会与企业的业绩增长同步。这意味着，今年长城员工拿到的年终奖会比去年更丰厚。

　　另一家民营企业比亚迪的状况就不同了，由于去年仍处调整期，比亚迪虽然销量目标完成97%，但利润下滑的态势难以避免。比亚迪内部人士坦言，“在这样的情况下，年终奖就别想了”。