安治富：再造川汽

　　四川富临实业集团（简称富临集团）董事长安治富自去年9月开始又有了一个秘而不宣的身份，在日前接受本报记者独家专访时，他首次公开了这个身份，即四川汽车工业集团有限公司（简称川汽）总经理。“川北首富”亲自出任川汽总经理并且全面主持川汽日常工作，这一举动背后的含义是：一直隐藏幕后的川汽实际控制人安治富终于决定正式走向前台，将多年来积重难返的川汽问题一肩扛起。

　　入主川汽

　　每天早上7点半，安治富的车子就会开进位于成都龙泉的川汽厂区，工作到晚上8点以后才会离开返回绵阳。“安总似乎又回到了拼命创业的年代”，连常年在其身边的助理都很难想象，63岁的老板能够在川汽投入这般精力。

　　外界包括内部员工都难以置信这位房地产大亨在汽车制造上这般心血来潮。2012年胡润富豪榜显示，安治富财富为20亿元，位居四川第29名。作为“川北首富”，安治富在绵阳是家喻户晓的人物，其控制的富临实业集团下辖房地产、商业贸易制造、汽车、医疗、运输等五大产业。其中，房地产一直是富临集团最大的业务板块。

　　在被富临集团收购之前，川汽是一个老牌国营汽车厂，有近50年的历史。1994年5月，由四川成都轻型汽车总厂改制组建成立川汽。2002年9月，经人推荐，看中川汽“地皮”的安治富收购了川汽。

　　被安治富收购的川汽主要有四块地皮，其中两块已被政府征收，剩下高升桥120亩和红牌楼30多亩在安治富看来是很好的地产开发用地。

　　此后，川汽开始了长达5年的闲置时期。在这个期间，富临集团房地产、运输业飞速发展，安治富的个人财富飞速增长。

　　2006年，在房地产和运输行业都风生水起之后，安治富回到成都老川汽厂看了一下，触动很大。他萌生了进入汽车制造业，重塑川汽的念头。安治富表示，川汽资质确实不错，除了轿车，从SUV到客车都能生产。然而，当时的川汽已没有了生产基地，也没有车型和技术，更不用说人才，重启川汽项目困难重重。

　　随后，安治富重新在成都龙泉区拿地兴建工厂，率先复苏川汽的客车业务，在乘用车方面，经四川省和成都市领导推荐，从青岛颐中汽车收购了一部分罗孚轿车技术重新起家，打造川汽的SUV车型。青岛颐中在上汽和南汽竞购罗孚之前，曾购得上世纪70、80年代的两厢轿车和三厢轿车技术以及数千套罗孚轿车模具。

　　安治富告诉记者，2007年罗孚的生产线作价1亿多元，但不是一次性支付，而是逐步还清，罗孚的图纸和模具拿回来后，川汽内部几乎没人懂汽车制造。“毕竟自己不懂做汽车，需要更专业的人才。”安治富表示。但当时川汽的情况很糟，除了有执照和已经不生产的乘用车目录和一个比较有钱的老板外，几乎是一无所有，汽车圈内的职业经理人都不敢去。安治富遭遇了一将难求的局面。

　　人才之困

　　2006年，安治富引进了曾先后担任过北京吉普、华泰现代、华翔富奇销售总经理的张才林出任川汽总经理。一年多的时间里，张才林为川汽搭建起了工艺齐全的新厂，但由于董事会内部的分歧以及对当年经济目标的疑问，他于2008年提出了辞职。

　　2011年，职业经理人张欣加盟川汽。此前，张欣曾担任南汽集团MG项目总指挥，2008年加盟北汽集团担任副总经理，主管北汽自主品牌乘用车业务，2010年9月，出任北京汽车股份有限公司常务副总裁。

　　据安治富透露，当时张欣来川汽的条件是，一次性拿2000万元的“补偿金”，年薪为税后300万元，张欣则需承诺将川汽在一年内实现盈亏平衡，安治富也承诺在资金上给予完全支持，而且在川汽完全放权。

　　张欣在任时，川汽已在成都龙泉区建有6万辆产能的生产线，截至2012年底，安治富提供的直接现金投入也超过10亿元。与此同时，川汽集团斥资30亿元在绵阳打造新能源汽车生产基地，项目达产后将形成年产12万辆传统能源汽车和新能源汽车产能，年销售收入将达100亿元，绵阳项目的总指挥便是由张欣兼任。

　　去年2月2日，一份川汽内部通知文件公布了张欣的离去。随即，当初张欣带来的团队也纷纷撤离川汽。安治富告诉记者，其与张欣最大的分歧出现在车型选择上，“张欣来到川汽后，不是继续做大原来罗孚技术开发出来的车型，而是将资源集中在开发日产NV200的同类车型，等于推倒原来的罗孚技术重新搞一套，我的想法是他应该狠抓车间的产品质量。”“当时张欣已经在新车型目录公告了，我才知道”，安治富说，“我是基于信任，才将川汽交予他来掌舵，我给他的任务就是盈亏平衡，我可以提供力所能及的支持。”

　　随后，双方分歧越来越大，而张欣的出走，让安治富很难相信依靠职业经理人能够帮他将川汽盘活。

　　2012年9月，安治富自己挑起了川汽总经理的日常工作，而将富临集团的繁杂事务逐渐交由跟随自己近20年的职业经理人李亿中。

　　三年之约

　　每天从绵阳开车两个小时到成都，深夜再返回绵阳，这样两地奔波的日子，安治富已经持续了4个月。

　　在安治富看来，虽然他不太懂汽车，但他知道如何让一个企业可持续地稳健发展。自1996年以来，富临集团先后斥资近10亿元，通过控股、兼并、收购和资产重组等多种方式，成功参与了近30家国有（集体）企事业单位的改制。他独具创新地提出了“富临管理模式”，接手并盘活了多家濒临倒闭的国有企业。

　　“我们四川人一定要争一口气，四川汽车工业振兴的梦想一定会在我们手中实现。”安治富认为，自己既然买了川汽，就一定要干出名堂，跟搞房地产一样，“不能干半拉子工程”。

　　63岁的他决定付出全部精力在川汽自己亲力亲为干三年，在确定接班人之前打造中国最便宜且品质不输合资品牌的SUV，为此他准备集富临集团全部资源准备了足够的资金发展川汽，花三年的全部精力，在2014年达到5万辆左右的产销量实现盈亏平衡，并让川汽具备在香港上市的可能性。

　　作为安治富正式执掌川汽全面工作的第一年，2013年就显得尤为重要，是其树立老板威信的关键一年，其目前已经为川汽今年的发展准备了5亿元现金的追加投入。

　　“我不会利用汽车项目去向政府拿地，需要多少就申请多少，我发展川汽就是依靠我在房地产和其他行业这些年积累的资金，都是我自己的钱”，安治富说，“我现在已经准备了6款车，只要我抓住产品质量，一款一款精准地推出就好。”

　　安治富执掌川汽后，开始吸纳大量专业技术性人才，将人才战略作为战略规划的重中之重。

　　不过安治富表示，“我不会进入轿车，竞争太激烈，最便宜的SUV就是我们的定位，我们会在追求高品质的基础上给老百姓最实惠的价格。”

　　一位川汽的工作人员告诉记者，“每天早上，老板的座驾都会出现在工厂门口，这给了大家一个信号，那便是老板与川汽终于站在了一起，是动真格的要做汽车。”