787梦幻客机：电池起火之谜仍未解开

　　数架波音787梦幻客机（Dreamliner）上的锂离子电池出现故障，发生起火并导致所有梦幻客机被无限期停飞，到底是什么造成了这一切？美日两国的调查人员还没有找出原因。

国家运输安全委员会的调查人员试图找出起火原因。

　　日本的航空管理机构证实，过度充电并非问题起因，而美国国家运输安全委员会（NTSB）在一天之后的新闻发布会上也只确认了已知的事实，即电池发生了起火事故，并表示他们将继续进行调查。

　　（更新：波音公司发布声明称，其组建了“由数百名工程和技术专家组成的”团队，并正在跟美国联邦航空管理局和国家运输安全委员会进行合作。这家梦幻客机的制造商补充说，为了遵守国际协议，他们无法就调查发表评论。）

　　在梦幻客机全球停飞将近十天之后，其电池故障原因之谜仍未被解开。

　　在周四举行的新闻发布会上，国家运输安全委员会主席黛博拉·赫斯曼（Deborah Hersman）公布了导致起火事件的技术细节，称日本航空公司（Japan Airlines）降落在波士顿洛根机场（Logan Airport）的梦幻客机上出现了热失控、短路以及起火。

　　国家运输安全委员会的调查人员已经将受损电池拆开，他们发现所有8个3.7伏的电池均有热损伤现象，其中6个电池接受了CT扫描，并被分解，以进行微观调查。

　　调查人员起初认为是过度充电导致了电池起火，但初步检测表明事实并非如此。管理机构解释说，不管是全日航空公司（All Nippon Airways）被迫紧急降落在日本西部的航班，还是日本航空公司在波士顿洛根机场被禁飞的航班，两架飞机上的过热电池均没有过度充电。

　　据加拿大广播公司新闻频道（CBC News）报道，日本运输安全委员会（JTSB）委员长后藤升弘（Norihiro Goto）指出，梦幻客机上的主电池从未超过其32伏的最大电压，飞机上的数据记录显示，电池的最高电压是31伏，然后电压出现了“突然的、原因不明的下降”。

　　“不是难于（找出问题的原因），而是因为我们不熟悉这种情况。”后藤升弘在谈及锂离子电池时这样解释道。正如《福布斯》撰稿人彼得·科汉（Peter Cohan）的解说，飞机上通常不会使用锂离子电池。梦幻客机的首席工程师麦克·辛尼特（Mike Sinnett）说服联邦航空管理局相信，他们的系统足够精细，可以应付任何故障。看起来辛尼特过于乐观了。

　　不过，梦幻客机的麻烦并没有显著影响波音公司的股价。年初至今，波音公司股价的跌幅也许达到了3.6%，但周四的股价走势基本上仍然跟一年前持平。航空公司的股市表现要好很多，美国大陆航空公司（United Continental）、达美航空公司（Delta）、西南航空公司（Southwest）以及捷蓝航空公司（JetBlue）的股价从年初到现在均有6%至16%的涨幅。

　　波音公司和航空管理机构均希望尽快让梦幻客机复航，管理机构——尤其是联邦航空管理局——对飞机进行了测试，并批准可进行商业飞行。分析师预计，梦幻客机的问题将在未来数周内得到解决。然而，谜团仍未解开。