终止十连跌 东风汽车1月销量微增4.71%

　　【财经网专稿】记者 杨雯

　　2月5日晚间，东风汽车(600006.SH)发布2013年1月产销快报显示，当月公司生产汽车17431辆，同比下跌2.5%；销售汽车18516辆，同比增长4.71%。

　　事实上，2012年1月份为春节，较低的生产基数使得东风汽车终于结束了自2012年3月份以来的“十连 跌”，艰难地实现了同比增长。然而，这一成绩与同为商用车的江铃汽车相比，便显得非常一般了。数据显示，江铃汽车(000550.SZ)1月份销量为17036辆，同比增幅达到41.44%。

　　事实上，公司自2011年下半年开始，销量下滑态势便一直延续，2012年全年竟仅有2月份实现了30.69%的同比增长（主要原因在于2011年春节在2月，造成了较低的销售基数），其余11个月均出现不同程度的下降。其中2012年1月、11月销量更是呈现4成左右的降幅。

　　不仅是汽车销售不给力，连东风汽车一直倚重并作为公司投资收益来源的发动机销量在2012年也非常惨淡。数据显示，公司去年发动机仅销售16.22台，同比大幅下跌28%。

　　由于销量持续低迷，东风汽车业绩也颇为难看。公司2012年三季报显示，前三季度公司实现营业收入139.74亿元，同比下降13.27%；实现净利润0.18亿元，同比下降94.16%；摊薄EPS为0.01元。

　　在此情况下，东风汽车只得依靠政府输血粉饰业绩，公司1月24日晚间发公告称，控股子公司郑州日产收到了一笔金额为1.2亿元的补贴资金，将计入2012年损益。据《证券市场周刊》记者根据以往公告统计，算上这1.2亿元补贴，东风汽车2012年所收到的政府红包总额已达3亿元。

　　对东风汽车未来的盈利能力，市场期待新品上市能带来销量的提升。1月29日，信达证券表示，公司短期业务下降不改未来周期性恢复的预期，新产品将是公司利润增长的催化剂。信达证券认为，2013及2014年，随着行业周期性的恢复，公司各业务也有望实现同步的增长预期，特别是新产品御风、凯普特等将会显著提升公司的增长动力和盈利能力。另外，公司已经更换了新的总经理，因此可以相对看好公司未来的经营和业绩改善。

　　东风汽车5日下跌0.31%，报收3.23元。

　　（证券市场周刊供稿）