工信部：仅限自主品牌，公务车采购目录公布

　　近日，工信部发布《2012年度党政机关公务用车选用车型目录(征求意见稿)》(以下简称目录)，并面向全社会征集意见，截止日期为3月9日。 《目录》中的车型包括轿车、多功能乘用车、越野车和新能源汽车。此番发布的《目录》最引人注目的是，所列车型清一色都是自主品牌车 型，如江淮汽车、比亚迪、奇瑞汽车、上汽股份、广州汽车和长安汽车等，外资和合资企业的车型没有一款入选。

　　自主品牌“垄断”公务车市场

　　工信部此番公布的《目录》中，所有车型皆为自主品牌车型是媒体与业界关注的焦点。不过，自主品牌“垄断”公务车采购市场并不令人惊讶。去年11月底，工信部发布《党政机关公务用车选用车型目录管理细则》，规定“一般公务用车和执法执勤用车发动机排气量不超过1.8升，价格不超过18万元。”这份关于公务车采购的新政策被业界称为“双18”新政。此“细则”一出，业界就分析，公务车采购市场将明显向自主品牌倾斜。

　　此番《目录》的发布则印证了业界的猜测。按规定，在公示日期截止后，将在“征求意见稿”的基础上确定最终的“目录”。可以预见，外资、合资品牌车型已基本无缘2012年度党政机关公务用车采购。

　　自1994年以来，政府采购政策一直在沿着节能节油与支持自主品牌的方向发展。2006年提出了支持自主品牌，2009年提出政府采购的汽车中自主品牌不得低于50%，本次又进一步提出采购排量为1.8升以下的自主车型，并要求在3月9日以前汽车公司完成对相关车型成为目录产品的意见征集，政策力度逐步强化。

　　而在2009年曾公布的《2009-2010年中央国家机关汽车协议供货汽车厂商名单》中，还不乏像大众、丰田、别克这样的合资品牌，甚至还有奥迪、宝马、奔驰这样的豪华品牌。

　　自主品牌获发展良机

　　这《目录》共公布了四类汽车，分别为汽柴油轿车、多功能乘用车、越野车和新能源轿车。六大汽车集团(除北汽)的自主品牌和奇瑞、比亚迪、吉利、长城等主流自主品牌均在列。在最受关注的汽柴油轿车分类中，全部为排量低于(等于)1.8L的车型，绝大部分为1.5L或1.6L小排量车型。

　　据业内人士解读，本次目录的特点有两个。第一，首次加入了新能源汽车，这将推动新能源汽车成为优先选择。其次，要求企业过去2年的研发费用占主营收入3%。细则中规定申报的汽车企业必须“具备持续的整车技术研发和产品改进能力，设有产品研发机构，近两年企业研究开发费用支出占主营业务收入的比例均不低于3%。”

　　这也在一定程度上将合资企业挡在了“目录”外。目前，国内合资品牌的车型几乎都是外资品牌提供的车型，有些企业的自主研发能力十分有限。而拥有自主研发实力的自主品牌车企，无疑会在今后的公务车市场拥有更大的优势。

　　而对于大多数合资车企而言，努力加强自有研发能力，或者通过开发合资自主品牌来提高自己的产品自主化，才能在未来的公务车市场“分一杯羹”。来源新闻晨报)