高速服务区商家道苦衷 暴利根源在高额场租费(组图)

　　作为付费通行高速公路的配套设施，服务区超市为何售高价商品？记者了解到，服务区的经营项目大多是外包给商家的。昨日，本报对湖北境内高速公路上的50多对服务区超市商品高价售卖的事情曝光 后，多家承包商无奈地说，高额的场租费让他们不得不抬高商品价格。

　　“价格不高点，只有喝西北风”

　　高速公路服务区是高速公路上的重要配套设施，其主要功能是向过往司乘人员提供停车、加油、进餐、住宿、购物等服务。因分布广、客流大，其运行成本也非常高。记者采访武荆高速公司相关部门获悉，一个服务区内，水电、保安保洁人员、硬件维修维护等数项开支加起来，每年支出成本在百万元以上。

　　为让服务区正常运转，各条高速公路的管理方和业主方都将服务区经营项目，包租给相关经营公司，“以租养站”维持服务区运行。

　　汉宜高速公路仙桃服务区去年12月才投入使用。在该服务区的超市，商品的价格几乎翻了一番。面对司乘人员喊“贵”的声音，该服务区超市一名主管无奈地表示，高速公路上各个服务区的商品售价高，其中最主要的原因，就是经营方承担了高额的场租费。

　　“一年下来，我们要向楚天高速公路经营开发公司缴纳260万元的场租费。”该主管称，此外，他们还要按商品销售利润的17%交提成给该公司，“如此算下来，若是商品价格不高点，我们就只有喝西北风了”。

　　这名主管还介绍，因高速公路的服务区相对封闭，超市商品的物流成本以及超市工作人员的人工成本，都比普通超市的支出要高，这些因素也推高高速公路服务区商品价格。

　　多个服务区年场租数百万

　　记者在汉十高速公路的枣阳服务区超市看到，其商品的售价普遍较普通超市高出80%以上。

　　对广大司乘人员反映的超市商品价格太高的情况，该服务区有关负责人李华(化名)称，他们已注意到，高速公路服务区超市部分商品的价格，确实高出机场、火车站以及部分5A级风景区内出售的同类商品，但这也有不得已的苦衷。

　　“场租费高了，商家要想获得一些利润，就不得不在商品的价格上想办法。”李华说，服务区的商品价格太高，不能简单归罪于商家的“心太黑”，这与整个高速公路各个服务区生存状况有关。

　　浙江一家投资公司派驻湖北的张经理则透露，仅他们一家公司，就拥有湖北境内10多对服务区的经营权，每年仅场租费就要交2000多万元。

　　记者还了解到，汉宜高速公路潜江服务区场租费每年为300万元，京珠高速公路孝感服务区场租费每年为700万元，汉十高速公路随州服务区场租费每年则为200多万元……

　　“如此高的场租费，商品的价格不高才怪。”张经理说，服务区高额的场租费，无疑成为服务区超市商品价格奇高的幕后推手。

　　降低服务区商品售价并不难

　　昨日，汉十高速公路一家服务区的主管张经理坦言，经营服务区时，他们也想场租费能降一降，以减缓他们的经营压力。但因场租费降不了，服务区超市商品价格多年来一直居高不下。

　　“降低服务区商品售价并不难。”张经理表示，只要管理方、业主将服务区的场租费用降低，并在每条高速公路服务区的超市、餐饮、住宿等场地对外招投标时，管理单位设定门槛限制，要求商家接手经营的服务区超市商品的价格，必须与当地价格水平相一致，问题即可迎刃而解。

　　张经理说，在我国，各个高速公路的服务区，均是以高价待客，久而久之，已让人们形成了“服务区超市商品的价格就是比普通超市高”的消费习惯。经营高速公路服务区的各个公司，在行业内也形成了一种效仿，继而使得全国高速公路服务区超市商品的价格居高不下。

　　“其实，若在价格相对实惠的情况下，对服务区来说，薄利多销也是一种生存方式。”张经理说，在台湾地区高速公路的服务区，因为超市的商品种类丰富、价格实惠低廉，成为人们购物的首选场所，其薄利多销的经营模式和理念就值得学习借鉴。

　　楚天都市报 记者舒均 刘俊华 徐剑桥 向清顺 周鹏 摄影：记者曲严来源荆楚网)