铁路货运或将涨价10% 具体调整方案尚未确定(图)

　　铁路货运价格或再次上调，而这一次调整的时间明显比去年早了4个多月。广深铁路和铁龙物流两大公司先后发布的公告显然做实了市场此前的涨价传闻。虽然具体涨幅情况尚未公布，但是相关个股却已相机而动，纷纷造好。

　　然而业内人士却表示，预计此次铁路货运价格 上涨幅度也就在10%左右，对相关上市公司的提振作用并不大，但却从另一个方面说明了铁道部对资金的饥渴。在2013年全国铁路工作会议上，铁道部部长盛光祖提出了确保全年收支平衡的目标，那么趁着货运量回暖提升运价自然是一个必然的选择。

　　反应 上市公司态度谨慎

　　“本公司于2013年2月18日接到铁道部通知，发改委及铁道部将对铁路货运价格进行调整，具体调整方案尚未确定。”昨日，铁龙物流一纸公告证实了货运价格上涨的传闻。而广深铁路同时也发布了“统一口径”，公告称“接行业主管部门通知，国家发改委和铁道部将于近期对铁路货运价格进行调整，具体调整方案尚在研究中”。而在这则消息发布之前，相关个股的异动就已经十分明显，18日大秦铁路、广深铁路、铁龙物流等相关个股纷纷大涨。

　　“说实话，我们目前尚未收到有关部门的通知，所以我们也就没有公告。”昨日，记者打电话给大秦铁路证券事务部时，对方表示，正是因为股价异动的原因，该公司股票在19日停牌，截止截稿时，都尚未公布任何铁路货运价格调整的信息。

　　不过，在谈到这一轮运价上调对各家公司的影响时，上述公司都十分谨慎。

　　“公司旗下的货运业务为沙鲅铁路，全长为14公里，主要运输货物来自营口港的煤炭、矿石、粮食等大宗物资。由于运距较短，铁路货运价格调整对公司铁路货运相关业务利润没有重大影响。”昨日，铁龙物流方面在接受媒体采访时就明确做出了上述表示。

　　广深铁路也明确表示，“根据本公司已披露2011年年报资料，2011年本公司货运业务收入为13.87亿元，占总收入的比例为9.44%，目前尚无法判断该调整对公司业绩的影响。”

　　而大秦铁路方面虽未给出答复，不过该公司曾对去年5月铁路货运价格的上涨发布过公告，当时，全国货物平均运价水平每吨公里上调1分。不过，该公司管内实行特殊货物运价的大秦、丰沙大、京原三线煤炭现行运价不变。经初步测算，该一轮货运价格上涨对该公司营业收入的增长贡献仅为1.7%。

　　或许正是看到这一点，铁路货运个股的涨势并未在昨日持续，铁龙物流在早盘冲高后，尾盘下挫2.64%至7.75元，广深铁路也冲高回落，涨幅从8%左右回落至5.66%。

　　探因 铁路部门趁货运回暖补血

　　收入增长压力的背后是庞大的支出盘子。根据本月16日的数据显示，铁路投资在2013年初强势上扬，1月固定资产投资和基建投资同比均大增。1月铁路完成固投209.94亿元，同比大幅上升70.9%，其中基建投资完成141.75亿元，同比增加62.3%。

　　排除掉春节因素影响之外，铁路投资信心的回升也明显可见，2013年铁道部安排固定资产投资6500亿，基本建设投资5200亿。不过，由于铁道部自身造血能力有限，大规模的铁路建设投资还将推高铁道部的资产负债率，必须通过货运提价增收缓解还本付息的压力。而根据2012年的三季报，铁道部总资产为4.3万亿元，负债2.66万亿元，资产负债率为61.81%，铁路建设资金压力十分明显。

　　而当前回暖的货运市场或为铁道部带来了希望。同样根据16日的数据显示，今年1月铁路货运总发送量达3.4亿吨，同比增长1.6%，一举止住去年下半年的连跌颓势，回到去年上半年的增长水平。同期货物周转量更是同比增加4.6%，创11个月新高。

　　铁路货运堪称实体经济的需求状况晴雨表，特别是铁路货运品种中，上游能源原材料等干散货品种占比超过五成，这类货种往往在实体经济好转之后才会产生大幅增长。由此不难看出，2013年国内实体经济快速恢复的背景下，货运提价的效果将更为明显。

　　民生证券就在报告中明确表示，虽然2012年货物平均运价水平每吨公里提高1分钱，涨幅达到9.5%，但铁路货运价格上涨并未到位，当前铁路货运价格低(煤炭仅为公路的三分之一)、且运力紧张，2013年铁路将继续提价10%以上。

　　纵深 上涨10%大半对冲成本

　　然而，这样的涨幅到底对铁道部的帮助有多大，业内人士表示，自2005年以来，除2010年由于CPI的压力较大没有上调运价以外，铁路普通货物运价基本每年调整一次，所以铁路货运价格的上调也并非完全在情理之外。今年初，CPI涨幅在2%左右，物价压力较小，这也为铁路运价上调提供了较好的环境。

　　但是，铁路货运涨幅的相当一部分或只能用来对冲不断上涨的成本。据国信证券方面测算，预计2012年成本上涨13%左右，受人力成本上涨、运行维护成本上升、财务费用提高等因素影响，2013年铁路成本也必然继续上涨，货运价格的提升或也只是水涨船高的被动跟从。

　　在2013年全国铁路工作会议上，铁道部部长盛光祖提出全年经济目标“确保全年收支平衡”，其中总收入达10263亿元，同比增加5.2%，货运量达40.3亿吨、客运量达20.35亿人，同比增长37.5%、7.5%。

　　兴业证券方面表示，预计普货提价8%—10%，才能达到这一目标，“如果仅上调货运价格，客运运价不变及其他货运收入不变的情况下，为达到铁道部总收入增长5.2%的要求，需要调高货运平均运价8%左右。而如果考虑2013年铁路运行成本端的增长因素，初步估计我们认为，为达到铁路盈亏平衡，货运普货运价可能需要提高约8%—10%。”

　　南方日报记者 钟啸来源南方日报)