押宝新天籁东风日产蓄力的反击

　　新年伊始，东风日产就凭借76258辆的双品牌首月销量，为其“新十年”征程唱响了开门红。其中NISSAN品牌销量达65629辆，启辰品牌也以10629辆的业绩首次跻身“万辆”俱乐部。

　　显然，去年受累于日系车危机的东风日产正表现出良好的复苏苗头。该公司不久前发布的新世

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　　触底

　　“一直以来，我们都有这个梦想，就是在东风日产成立10年时，年产销超过100万辆，实现年营收1000亿元，进入中国汽车行业第一阵营。”东风日产副总经理任勇表示。

　　然而，中日纠纷让日资车企集体遭遇危机，原本胜券在握的“2012年百万销量，跻身第一阵营”的目标成为泡影。

　　根据东风日产公布的数据，其2012年全年销量为772985辆，较去年80.8万辆的销量有明显下滑。受累于此，东风日产2012年也一度在单月销量排名中跌出乘用车企前十名。日产执行副总裁安迪·帕默表示，将会把在中国的目标销量下调20%左右。

　　东风日产的工厂也一度减产过半，以降低自己和经销商的库存。另外，为东风日产配套的供应商订单也大幅下降。

　　“我们的步伐依然没有任何改变，也就是说，我们中期事业确定的目标没有改变。除了顺利推进的大连工厂建设之外，郑州工厂和襄阳工厂产能的扩建也进展顺利。襄阳工厂已开始生产新世代天籁，英菲尼迪的国产化也在顺利进行。”任勇在接受记者采访时表示。

　　据任勇介绍，针对经销商，东风日产未来将考核市占率，更加关注顾客对于品牌的看法，引导经销商从销售转变为营销，从营销观点去考虑如何经营这个地区，怎么长远提升顾客对品牌的信心，提升品牌在市场的占有率。

　　目前，东风日产经销商销售已经开始恢复，经销商对于日产品牌的信心再度提升，但东风日产方面仍表现得十分谨慎，尽量避免提及销量目标，只表示将以品牌和客户满意度提升为重点。

　　反击

　　“从现在开始，中高级市场正式进入‘天籁’时间。”任勇对新世代天籁充满了信心。这是天籁的第十一代产品，也是东风日产今年的重头戏，肩负着品牌、销量和利润的多重使命。

　　新天籁也将成为东风日产重塑市场影响力，恢复消费者信心的关键产品。目前，新世代天籁已经在全国范围内正式启动预售，2.0L、2.5L两个排量的预售价格分别为2.0L 19万元起、2.5L 22万元起、2.5L豪华版23万元起。该价格较上一代天籁的指导价有所下降。“如果说上一代天籁打破了中高级车市的固有规则，是激活了整个行业的‘鲶鱼’，那新世代天籁就是这个市场上的‘鲨鱼’。”任勇表示。

　　东风日产从2004年开始引进天籁，但其市场表现与当时的雅阁、凯美瑞、帕萨特等同级别车型相差甚远。2008年，垂直换代的新天籁上市，当年天籁就以54%的增长率超过既定目标。此后，天籁更是实现了销量3级跳跃：从2009年的10.9万辆，到2010年的14万辆，再到2011年的15.6万辆。

　　截至目前，天籁国内累计销量已达707811台，长期稳居中高级车市场销量三甲。值得一提的是，2011年，天籁还实现了“零库存”奇迹。

　　不过东风日产此次在2.5升发动机上采用直列4缸发动机QR25取代原来的V6发动机的做法，却一定程度引发了外界关于东风日产降成本的质疑。

　　对此，任勇解释称，新世代天籁搭载的全新一代QR25发动机是NISSAN全新一代最顶尖的发动机，投入了大量的研发资源及顶端技术，比VQ发动机更具竞争力。它在城市路况下响应速度更快、重量更轻，能达到零延缓、零等待。另外在省油方面，QR25的油耗达到了中高级车市场上绝对的领先水平。

　　任勇表示，进入新十年，东风日产将以一种创新、创变而非固守的姿态去面对。然而，即使目前东风日产已经从日系车的集体危机中呈现出明显复苏迹象，但吉凶难测的中日局势仍让其复苏前景暧昧不明。

　　被视为新“战斗机”的新世纪天籁，能否承载东风日产对“新十年”的期待，还有待时间的考证。