李海超想把二手车业务做大五倍

　　2011年底才进入中国的车王控股有限公司（下称“车王控股”），正在二手车市场中快速成长起来。

　　《第一财经日报》记者获悉，凭借1.5亿元启动资金，在不到15个月里车王控股即将在上海开张第三门家店。车王控股董事长李海超规划，未来5年车王控股将以长三角为核心业务区域，在中国二手车市场实现100亿元的销售额。

　　不过，我国二手车市场虽然容量高达5000亿元，但这一领域从未出现过“巨无霸”式的业态。“黄牛”和小经纪公司一直是二手车市场的主导力量，由于信息不对称、缺乏监管等原因，二手车市场更是以混乱著称。

　　此前，已有多家外资二手车公司在中国铩羽而归，但中国二手车市场的诱惑仍在不断吸引新的资本进入。李海超则认为：“中国二手车市场的黄金时期仍未到来，到时市场规模至少比现在大5倍。”

　　李海超的第一次创业始于1999年，与三个合伙人一起创办英思克技术有限公司和掌上灵通有限公司。2004年掌上灵通在美国纳斯达克上市，李海超赚到人生第一桶金，项目收益“几千万美元”，当年李海超仅30岁。

　　车王控股成立于2011年，控股股东李海超，第二大股东为国美董事局前主席陈晓。同年11月，车王控股投资的车王认证二手车超市（下称“车王超市”）在上海江桥开业。

　　“2011年初，很巧我认识了陈晓，他刚刚离开国美，对自己定位从一个具体的经营者转换到一个投资人。2011年4月我们就敲定了这个项目。一人投资一半，股份我多占一点。店开业以后很快我们又吸引到了联想投资（2012年2月更名为“君联资本”）的关注。”李海超说。

　　选择二手车行业，与李海超的从业背景有关。2004年首家公司在美国上市后，李海超拥有了数千万美元的资金。此后他回到国内创办51汽车网，5年时间里积累了对汽车行业的认知和相关资源。除了陈晓、君联资本的资金注入，李海超选择的商业模式，也是车王二手车超市快速崛起的原因之一。

　　车王控股借鉴了美国最大的二手车零售连锁商Car Max的经营模式，消费者可以在一家店内买到从低到高不同品牌的二手车产品，并享有为期7天无条件退货、3个月或5000公里免费质保条款。车王控股还制定了232项认证，期望通过自身严格的评估和信息公开，为购买者提供真实的车辆信息，打消消费者购买顾虑。

　　“我们去年卖了3000辆车，销售额3个多亿；今年我们估计是7000辆以上，销售额10亿。今年年底应该还会开一家。前两年会走得稳一些，可能一年就一两家，越往后步子会越快。”李海超表示，车王超市的目标是在开店当地市场占到10%的市场份额。以上海为例，上海市二手车年交易量约为30万辆，李海超计划在2015年实现10%的占有率目标。

　　与此同时，车王控股还计划在上海周边的苏州、南京、杭州等城市新建门店。“如果2015年上海10%的占有率目标实现，仅上海地区就可以贡献46亿的销售额，再加上苏州、杭州、南京，100亿也就出来了。”李海超表示。

　　虽然车王控股的二手车生意看起来较为轻松，但同样有着先进模式的外资企业却纷纷铩羽，原因直指我国二手车税费政策推高成本。李海超坦承，公司未来最大的挑战不在于高速扩张带来的管理能力缺失，而在于无法确定的政策走势。

　　按照我国税法规定，二手车交易属于销售旧货行为，进行该业务的二手车商户按照2%的征收率征收增值税；如果是提供二手车中介代理服务，按照收取的手续费缴纳5%的营业税。

　　车王控股目前的业务两者均沾，前者为“自营”，后者为“寄售”。“税费不改革，做得越大风险越大。2%的增值税听起来不多，但按一辆车的毛利率5%来算，等于税费拿走了我们毛利的40%。”李海超说。

　　“我们要做到100亿的销售额，那我们存货就需要15亿的资金。但风投顶多只能拿4亿~5亿，这就需要银行贷给我们10亿。”李海超表示，随着公司扩张以及成本增加，公司可能会变得不盈利，这将是未来最大的挑战。

　　作者：唐柳杨 舒则灵来源第一财经日报)