博弈临界点：安铁成放手一搏 新捷达突围之问

　　在中国汽车市场上“常青”了二十余年以后，老迈的捷达A2终于退市。取而代之的新车型虽然更时尚也更年轻，但是一汽大众却依然将之命名为“捷达”。

　　3月9日，一汽大众全新捷达在深圳湾体育中心正式登场。作为目前一汽大众产品序列里面最为低端的一款车型，全新捷达看起来已与老款捷达完全不同。它换装上了大众的家族化设计语言，采用了新的动力系统及产品定义。但由其依然叫“捷达”却可以看出，一汽大众的希冀是其能继续上演老款捷达“国民车”的传奇。

　　只是，作为一款入门级紧凑车，全新捷达想要继续保持在国内汽车市场的引领地位却并不容易。首先，中国汽车市场环境的变化是全新捷达必须要面对的现实：如今，中国的入门级轿车市场已不再是当年“老三样”的独步天下，而是前有强敌，后有追兵。

　　并且，在全新捷达之后，一汽大众自身的产品线布局也有着挑战和扩容的必要性。目前，一汽大众在A级车市场已有捷达、宝来、速腾和高尔夫四款车型在征战，产品线过度集中，但却缺乏SUV等市场热门车型。这也便构成了未来一汽大众市场竞争时的隐患之一。

　　新捷达“青春进化论”

　　上世纪90年代，捷达、桑塔纳和富康被称作为国产中级轿车的“老三样”，作为那个时代被广大车主追逐与热爱的紧俏货，它们以“皮实、耐用”为特点，创造了中国车市的诸多第一。

　　随后，在车市演变中，富康忍痛离开了中国市场。但捷达与桑塔纳却依然流传了下来，并且在新车型层出不穷，越来越追求“全球同步”的市场竞争中，依然成为了一汽大众与上海大众的冲量主力。

　　数据显示，到目前为止，捷达品牌累计销量已超过230万辆。直至今年2月份，老款捷达仍占据了中国轿车销量榜前十的位置。

　　这样的市场表现也令一汽大众一度在产品革新与市场利益面前难以取舍：作为一款1991年就上市销售的古老车型，面临着汽车行业低碳节能趋势的严峻考验，老款捷达的存在已经严重影响到了一汽大众的品牌形象，但市场需求的长盛不衰又使得一汽大众一旦寻找不到“靠谱”的替代车型，其整体销量表现将受到严重冲击。

　　于是，在这样的艰难博弈中，捷达可谓是每次改款都会遭到外界质疑。而时至今日，在国内市场坚守了22年的捷达终于迎来全面革新之时，业内众多人士也认为该举动可谓是让整个行业都看到了一汽大众的决心与勇气。

　　3月9日，在全新捷达的上市现场上理财周报记者看到，一汽大众对于全新捷达的产品包装采用了一种既延续原有品牌资产，又融入时尚元素的方式。这其实也是一汽大众在试图尽量摒弃老捷达品牌中最为负面的因素，即老旧、落后的产品形象，转而去寻找更大范围的消费群。

　　“对于一汽-大众人来说，捷达不仅仅是一款产品，更传承了一种精神、一种责任。今天，全新捷达经过持续不断的开发，被赋予了新的生命力。在保持品牌原有优势的基础上，展现出了创新精神。”对此，一汽-大众汽车有限公司董事、总经理安铁成表示。

　　竞争压力

　　值得注意的是，虽然近年来对于捷达的“透支服役”，一汽大众内部一直都存在着市场利益与推进产品升级之间的深刻博弈，但选在这个时间节点推出全新捷达，也与老款捷达的退市走到了市场博弈的临界点息息相关。

　　此前，一汽大众过分地透支捷达的生命周期，除了有自身产品线布局的原因，也是因为在10万元左右的细分市场，尚没有真正撼动其市场地位的关键车型。

　　但这两年来，这一细分市场也正发生着悄然的变化：一是消费群体年龄结构的年轻化，二是自主品牌和韩系品牌的崛起，三则是上海通用对该细分市场的强势入侵。

　　目前，在中国车市最具增长潜力的三四线市场，众多消费者的首次购车车型仍是从十万元甚至十万元以内起步。这就意味着只有牢牢抓住这一市场，才能保证企业在未来市场竞争中的增长潜力。

　　在这种情况下，一汽大众将全新捷达推出市场，可谓正是顺应了市场竞争的需要。

　　产品线短板

　　但即使是这样，有业内人士担心，一款与之前旧有车款几乎没有任何关系的车型打着全新捷达的旗号，以全新的定位进入市场，究竟消费者还会不会买账，现在还是个未知数。

　　根据媒体曝光，全新捷达的整个生命周期是从2012年底到2019年，其间计划产量将会达到220万辆左右，也就是年销量在30万辆以上，月均销量2.5万辆，全新捷达的任务极为艰巨。

　　而且据悉，全新捷达也并不是一汽大众布局低价车市场的唯一武器。消息人士透露，一汽大众还正在积极筹划引进另一款定位低于捷达的A0级小车。该车价格有望下探到5万以内区间，或将于2015年投产于一汽大众位于广东佛山的工厂。

　　目前，一汽大众在A级车市场，已有捷达、宝来、速腾和高尔夫四款车型在征战，倘若再加上一款A0级小车，一汽大众在A级车市场的产品线将极为集中。此外，在B级车市场上，一汽大众迈腾和CC两款车型也风格尽显。但除此之外，与竞争对手上海通用、上海大众相比，在目前中国市场上炙手可热的SUV市场上，一汽大众却依然是一片空白。

　　业内人士认为，随着车市的不断成熟，和竞争的日趋激烈，车市细分趋势会越来越明显，尤其在中国汽车市场上，SUV的增长势头已成疯狂态势，在这种情况下SUV产品的投放也许会成为一汽大众潜在的补强机会。