卓创：新调价机制将避免调价“滞后”现象

　　成品油调价对CPI会产生多大影响？对交通运输业和物流行业产生多大影响？对普通私家车主和出租车分别产生多大影响？卓创成品油分析师陈晴表示，此次成品油价格下调，对于经济通胀、厂矿物流企业、农业以及终端消费者都有较大的利好，主要的利好就是各行各业的运行成本随之降低。但是对于石化炼油企业而言，则意味着利润下滑。

　　相关行业成本都会下降

　　成品油在CPI中的比重约为0.2%，卓创资讯数据模型监测，此次成品油价格下调5.5%左右，将对CPI涨幅的直接拉低0.011%左右。因此预计4月份CPI将会受油价下调的影响有所走低。

　　对于以油品为主要生产资料的物流运输业而言，此次成品油价格的下调将减轻物流企业的油耗成本，卓创调查载重50吨的物流货车，月跑10000公里左右，单车月度油耗成本将减少960元左右。卓创数据显示，目前运输成本占物流企业成本的70%左右，而油价成本占运输成本的一半左右，此次柴油价格5.5%幅度的下调，将直接减少2.83%的运输成本，进而减少1.96%的物流成本。

　　此次油价下调，出租车的运营成本也将减少，预计部分地区的燃油附加费或会因此下调，市民打车的费用会因此减少。

　　而对于私家车主而言，月跑2000公里，百公里8个油的车主，每月的油耗成本将降低约40元左右。对于主营炼厂而言预计两大的炼油利润将明显走低150-160元/吨左右，双双进入亏损状态。

　　新机制将避免调价“滞后”现象

　　关于新机制，卓创成品油分析师陈晴认为，缩短调价周期，取消4%的幅度，时间上缩窄加上没有幅度的限制后，国内成品油的价格对于国际市场的反应相对更加及时，从而避免现行定价机制的调价“滞后”的现象，后期有望国内油价的调整与国际油价的变动幅度相同，逐步与国际接轨。

　　缩短调价周期，取消4%的幅度后，国内成品油市场后期将会出现“小幅快调”的局面，这在一定程度上将会抑制市场投机行为。不过，新的成品油定价机制与国际油价的联动性更强，市场化程度更高，可能会吸引更多的资金进入成品油市场，届时，诸多中小投机者积极入市或将实现稳步小幅盈利的局面，国内成品油市场的活跃程度要明显高于目前。

　　定价机制改革之后，对于生产企业而言，后期的销售价格将更能及时的反应成本价格的变动，也就意味着对于炼厂的利润而言温和有保障的，一方面可以改善两大集团炼油板块频繁亏损的现状，另一方面也可以改变地方炼厂“夹缝中生存”的困境。