亚欧再添货运通道 成都“快线”本月开行

　　蓉欧快铁从成都青白江集装箱中心站出发，经宝鸡、兰州到新疆阿拉山口出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯等国直达波兰罗兹站，线路全长9826公里，其中成都至阿拉山口3511公里，阿拉山口至罗兹6315公里。

　　这一“五定”(定点、定线、定车次、定时、定价)的货运列车将于4月26日开通。开通之后，从成都出发到达欧洲的时间，最快只要12天，是传统海铁联运时间的1/3，费用仅为空运费用的1/4。

　　在重庆于2011年开通渝新欧快铁后，成都也着力于打造一条同等级别，更快速，价格更优惠的国际货运专列。“身处中国西部内陆的成都，在经历了长时间和高速发展后，物流成本高日益成为制约成都经济进一步发展的瓶颈。”成都市物流办主任陈仲维表示，成都要发展外向型经济，打通亚欧货运大通道、构建新的亚欧大陆桥变得日益迫切。“蓉欧快铁的开通能够尽快提升成都在全球产业链中的地位。”陈仲维说，当前西部的多个城市都希望成为区域型的交通枢纽，但能加入国际交通网的枢纽城市仅有一个，成都如果能够成为新欧亚大陆桥的东起点，将极大提升成都投资环境、增强城市竞争优势。

　　陈还表示，这条班列的市场培育会有一个过程，政府会大力支持，“刚开始可能会装不满，但是没有货装空气也要开。”

　　新亚欧货运大通道

　　3月26日，成都市物流办主任陈仲维对经济观察报记者说，“蓉欧快铁”整段行程初期运行时间为14天，下一步可缩短至12天，这只是传统海铁联运时间的1/3，费用仅为空运费用的1/4。

　　蓉欧快铁将采用国际标准集装箱列车运输，一次可装载41个40英尺标准集装箱。

　　蓉欧快铁推出之后，即可解决落户成都的戴尔、富士康等IT企业对欧产品运输量激增的问题，也为未来招商引资打下物流基础。

　　从成都出口的货物通过“蓉欧快铁”运到波兰罗兹后，可以在1至3天内通过欧洲铁路或公路网络快速分拨至欧洲任何地方。

　　罗兹位于波兰中心，处于波兰南北、东西两大铁路枢纽交会处，周边有两大机场，便于货物向周边集散。

　　相比较之下，重庆渝新欧快铁选择的终点德国杜伊斯堡更加靠近欧洲腹地，对此，陈仲维表示，蓉欧快铁之所以选择波兰作为终点，除去更为低廉的人工成本以及其享有欧盟和独联体国家的保税优惠政策外，还因为戴尔等众多IT企业如今在当地都设有组装厂。

　　随着蓉欧快铁的开通，成都方面希望这条班列可以吸引更多的欧洲客户，成为欧洲客户对华货物运输的重要线路，从而带动这座城市成为对欧的国际物流集散枢纽。

　　市场化平台

　　“蓉欧快铁”由中外合资成都亚欧班列物流有限公司负责，将按照市场化模式提供全程物流服务。

　　陈仲维告诉记者，这家公司是由波兰HATRANS物流有限公司和江苏飞力达国际物流股份有限公司、深圳越海全球物流有限公司共同出资组建，该公司已对这一班列进行了测试运行，综合考虑各方因素后，定于从4月26日起，按照每周一列的频率稳定开行。

　　成都周边以及西南地区的货物不论是成列、成组、拼箱均可通过“蓉欧快铁”运抵欧洲任何地方。

　　在成都亚欧班列物流有限公司董事长Sofiane　Rachedi看来，“蓉欧快铁”不仅是一个火车运输项目，还是集合各方优势为欧洲与中国西南地区的公司解决两地之间货物运输问题的新方案，“我们的优势是速度快价格低。”

　　Sofiane　Rachedi介绍说，“蓉欧快铁”将每周五定期稳定开行，稳定每周至少一列的频率，“在两个需要进行换轨吊装作业的地点阿拉山口与多斯特克边境，都设有室内换装场所，能够确保换装作业不受天气影响。”

　　陈仲维还表示，“蓉欧快铁”可通过沿途国家通关EDI电子系统预先提交过境资料，实现不停留转关，采取“一次申报、一次查验、一次放行”的快速通关模式，“未来从成都至罗兹的时间有望控制在10天以内。”

　　“蓉欧快铁”的开通不仅有利于成都的货物前往欧洲，也能吸引到欧洲企业将货物运抵成都，以成都为中心辐射中国西部。“这十分有利于来往成都和欧洲间的零散货物向成都聚集。”敦豪物流中国有限公司中国区执行董事邹胤表示。

　　蓉欧快铁另一大优势，就是一开行就是双向运行和公共平台化属性。从其他地区开通亚欧班列的实践来看，去程货源比较好解决，但回程客源有时需要培育两年之久才能实现。

　　Sofiane　Rachedi表示，依托合作的德国物流公司在欧洲的客源，将在运行初期就实现中欧双向对开，并对哈萨克斯坦、俄罗斯等沿途收发货物提供整柜及散货物流服务，在中欧俄建立保税物流分拨中心。“成都周边及西南地区的货物不论是成列、成组、拼箱均可通过蓉欧快铁运抵欧洲任何地方。”

　　此外，为了吸引客户，成都市物流办主任陈仲维说，成都市政府将在确保市场化运作的前提下，在开行前期通过补贴方式力图使价格对企业产生吸引力，“根据测算实际运营价格应该在11000美元/集装箱，成都企业可接受的应该是7500美元/集装箱，未来政府将通过补贴接近这个数字。”而重庆渝新欧铁路的对外报价约是9000美元/集装箱。