时评：仅靠罚款难治“中国式过马路”

　　据报道，北京市交管部门自本周始严整“中国式过马路”，全市主要干道的150处路口列为重点治理路段，行人违反交通信号将处以10元罚款，非机动车违反交通信号将处以20元罚款。

　　不少博友为之叫好，但也有人担心，执法成本高昂的整治行动难以长期执行下去，“运动式执法”过后问题仍将死灰复燃。有博友建议，治理“中国式过马路”不能仅靠罚款，更要依赖精细化、人性化的交通规划和管理，以引导行人规范行为。

　　闯红灯陋习须革除

　　“中国式过马路”被纵容已久。对于这一陋习，微博上认同严惩者占据多数。据中青舆情监测室数据统计，仅有6.51%的网民认为，处罚违法行人没有必要。有77.23%的网友表示支持处罚。

　　安全，是大多数支持者的考虑。博友“我爱心妞”表示，该好好整治“中国式过马路”了，罚款不是目的，改变老百姓的交通安全意识才是最终目的。

　　在一些博友看来，罚款或许可以改变行人的习惯性违章。

　　“罚了肯定比不罚好，让违章的人知道这是不对的。”博友“肥花增朵”写道。博友“沪城学士”认为，通过“罚款”或者“参与交通劝导”等方式，虽然不能杜绝“中国式过马路”的行为，但肯定可以减少这样的行为。勿以恶小而为之，勿以善小而不为。只要持之以恒地执法，“中国式过马路”的行为就会收敛。

　　直接执法恐难长久

　　这样的整治行动能否根除陋习，现在乐观为时尚早。

　　认证资料显示为“衡阳市交警”的微博用户“交警陈建铁”提出一个现实问题，如果交警警力未大幅度增加，对行人闯红灯罚款很难坚持下去。

　　扭转陋习需要坚持，否则很可能如许多博友担忧的那样，收效“昙花一现”。但是，坚持是有成本的。

　　博友“张弓望江楼”指出，直接采用“执法”手段处理“中国式过马路”，成本相当高，快速发展的城镇化也造成硬件不匹配。所以，不要幻想可以通过罚款的方式改变人们的这种行为模式。

　　博友“妮妮姥爷墨墨爷”也质疑称，违法成本低，执法成本高，很难起到培养良好习惯的作用。

　　交通规划应更科学

　　追本溯源，在“中国式过马路”的背后，诚然有行人法律意识薄弱之过，也存在交通规划缺乏科学性、管理不够人性化等问题。

　　博友“新的小博”抱怨道“行人好可怜，绿灯时，右转的汽车一辆接着一辆，好容易插空准备过马路了，变红灯了！”博友“鞠上”则反映，自己工作单位附近的路口每分钟都在上演“中国式过马路”，据他观察，行人等待变灯的时间过长，是一个重要原因。

　　博友希望通过更加科学合理的设置，避免行人陷入“守规则就寸步难行”的尴尬境地。北京交管部门此次即提出要通过完善交通设施、优化交通信号、增设隔离护栏等措施，为行人及非机动车遵规守法出行创造基础条件。

　　博友“一炮手语录”表示，从执法成本的角度来说，与其在各个路口“围追堵截”，不如反思道路规划的不合理之处，合理分配路权，改善行人的通行状况，让更多人“不需要”闯红灯。在改善客观条件的前提下，再进行劝导或处罚，也能让人心服口服。(记者张小洁)

　　作者：张小洁来源经济参考报)