航运企业逾期贷款剧增 部分银行停发信用贷款

　　在各航运公司陆续公布业绩预亏的同时,大笔银行贷款的风险,也逐渐显露出来。

　　《每日经济新闻》记者了解到,以长航凤凰(000520,SZ)为代表的航运公司已累计4.48亿元的逾期贷款,而交通银行等多家银行,可能会对其资产进行冻结。

　　此外,诸如中海海盛(600896,SH)、宁波海运(600798,SH)等多家公司同样存在业绩亏损、资金紧张的问题,短期借款和一年内到期的长期借款压力都不小,涉及的银行贷款可能也将有一定风险。

　　不良飙高具延时性

　　4月10日晚,长航凤凰发布公告称,由于航运市场持续低迷,公司严重亏损,资金极度紧张,致使公司已到期的贷款本金和利息未能如期偿付。

　　截至2013年4月9日,长航凤凰共有逾期的贷款本息合计4.48亿元,占公司最近一期经审计净资产的比例为342.73%,占公司最近一期经审计总资产的比例为5.07%。

　　同时,涉及这次逾期贷款的银行和金融机构包括工银租赁、交通银行、招商银行、兴业银行、光大银行、进出口银行、浦发银行7家。其中交通银行的逾期贷款就有近3亿元。

　　此前,该公司业绩预告披露2012年公司净利润亏损在8亿~9亿元之间。长航凤凰的资金压力一直较大。2012年半年报的数据显示,该公司流动资产14.4亿元,但一年内到期的长期借款4.08亿元,短期借款更是达到了20.85亿元,可见这其中存在较大的资金缺口。

　　不仅长航凤凰如此,中海海盛、宁波海运也同样存在资金压力。据中海海盛年报数据显示,该公司流动资产3.39亿元,但一年内到期的长期借款2.99亿元,短期借款达7.94亿元,其中有部分是交通银行的信用借款。

　　宁波海运暂未披露年报,但从2012年半年报数据中看,其短期借款金额也超过了公司流动资产。

　　事实上,对于船舶行业的信贷情况,已引起银监会高度重视,将船舶行业的银行贷款列入了限制类名单。

　　不过,一家券商银行分析师对《每日经济新闻》记者表示,“从2012年的银行年报数据中,船舶运输行业的不良,并不高,甚至可以说是非常低,不良率高的是制造业和批发零售业。这可能也是存在行业因素,通常船舶和运输行业贷款的时间都会比较长,贷款质量好坏有一定的延时性。”

　　银行已调整授信

　　四大行的年报数据显示,交通运输行业的贷款总体呈现平稳水平。农行、中行、工行的贷款总量小幅上升,而建行的贷款总量略微下降。

　　船舶运输贷款下降较明显的是交行、浦发等银行。数据显示,交行船舶运输贷款余额3637.9亿元,占比12.34%,比上一年度下降了0.52个百分点。浦发银行则表示了对限制行业信贷的收缩,其贷款比例从6.93%下降到6.38%。

　　“监管层已明确了对限制性行业的信贷政策,而银行也已进行了调整,如收回到期的贷款资金,减少投放,上收新增贷款的权限。”一家股份行信贷部负责人表示。

　　他同时告诉 《每日经济新闻》记者,此前与部分船舶运输公司的大客户合作不错,银行曾发放过部分的信用贷款。但是,目前企业想获得贷款,基本上都需要有足额的抵押。

　　长航凤凰曾在3月13日公告中称,公司拟向浦发银行、民生银行、中信银行等6家银行合计申请约6.21亿元的固定资产贷款或流动资金贷款。其中,向招商银行约申请贷款1.06亿元,抵押物为“瑞江5号”等6艘长江自航船和“长航江洋”等3艘海轮。同时,因公司在2010~2011年向交通银行贷款1930万美元,为维持银行原项目贷款授信,长航凤凰将两艘船舶长迅3号、满江海抵押给交通银行。

　　记者了解到,去年10月下旬,银监会召开的第三季度金融形势分析会上,银监会主席尚福林明确指出,“部分行业的信用风险已经开始暴露”,并要求银行层层排查风险隐患,针对重点行业、重点区域风险加大清收、核销力度。当时,工行、中行、交行、浦发对制造业、房地产业的贷款已进行了调整。随后,船舶、钢贸、光伏亦被列入了名单。

　　今年3月,在银监会警示的9大行业贷款风险中,再次明确了限制类的行业为房地产、工程机械、钢铁、有色金属、水泥、煤化工、船舶制造、风电设备、光伏九类。

　　“目前有数据显示,去年船舶行业的贷款可能在120多亿元。如果行业形势仍得不到扭转,可能银行贷款的不良会超过2%,这是一个比较好的估计。”上述分析师表示。不过,建行年报数据显示,2012年交通运输、仓储信贷的整体不良仅0.37%。

　　作者：每日经济新闻来源每日经济新闻)