据港媒报道,在试乘比亚迪纯电动大巴K9时,比亚迪讲解人员介绍车内的扶手非常结实,甚至可以供舞蹈演员表演使用时,王传福现场抓住扶手做起了引体向上测试,巴士扶手没问题。
2013年对于比亚迪来说是个不寻常的年份,有媒体指出比亚迪在过去1年中裁员过万、国外投行大肆唱空……。近日比亚迪公布2012年业绩报告,净利润下降了94%,成为“降幅王”,整个净利规模仅为8100万元,也就是说对于一个员工规模超过16万人的企业来说,每个员工在2012年辛苦一年仅创造了500元财富。
然而同期,另一家民营车企长城汽车净利为比亚迪的60倍。在比亚迪宽广的产品线上,电池和太阳能光伏成为2012年拖后腿的的关键,反倒是汽车业务保持着盈利。光伏领域,很多按照以期货形式约定采购价格,让比亚迪不仅没能套期保值,相反折进去很多钱。
自2011年起,比亚迪令人失望的业绩和不明朗的前景,早已遭受海外投行机构离弃,统计数据显示,2012年以来共有13家投行对比亚迪出具了46篇评级报告,而7家海外机构悉数看空,其中高盛几次给予“沽售”的评级,里昂证券更是语不惊人死不休,极度唱淡甚至预言比亚迪股价会出现地狱式下跌,跌幅恐将达97%。
里昂研报称,比亚迪存在各项业务前景黯淡、定位不明、管理层出现变化等问题。比亚迪电动汽车、手机配件、充电池和太阳能的三大板块业务均将继续下跌,下调公司今明两年盈利至4300万元人民币和6500万元人民币。同时里昂以12.3倍的2013年预测市盈率,把比亚迪的目标价从原来的7.4港元下调94%降至0.41港元,并标明为“确信沽售”。
该报告一经发出,比亚迪股价大跌,其中当日H股大跌9.8%,A股也下跌5.35%,二级市场上的表现显示出投资者普遍看淡比亚迪转型路。 虽然里昂研报显得有些激进,不过基本上也反映了当期市场的普遍判断。
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