上汽乘用车打造高起点自主研发体系

　　上汽乘用车旗下荣威和MG可以说是发展最快的自主汽车品牌，不足6年就实现年产20万辆的业绩，这甚至超越了部分合资品牌的发展速度。

　　去年，上汽自主品牌实现了“年销售20万辆、销售额200亿元”的双突破。在国内车市增幅骤然放缓、竞争加剧的环境下，上汽自主逆风飞扬，以同比超过20%的增幅轻松跑赢大市。特别值得称道的是，在20万辆的销售总量中，上汽乘用车单车均价高于10万元，平均单车达到11.2万元，这是国内自主品牌企业还没有达到的高度。

　　上汽乘用车总经理陈志鑫认为，作为后起的自主品牌企业，上汽乘用车需要打造高起点的自主研发体系。这就需要上汽乘用车坚持自主开发与对外合作并举，逐步打造上海汽车的“自主创新体系”。

　　经过6年积累，上汽技术研发中心也形成了“中国首创、上海主导、英国联动”的模式。上汽乘用车在国内外建设了三个技术中心，一个是上海安亭技术中心，一个是南京技术中心，还有一个是位于英国伯明翰的上汽技术中心。三个技术中心彼此紧密合作，三地进行专业分工合作，项目管理全部串联在一起。

　　2011年，除已投放产品外，上海、英国、南京三地技术中协同运营、三地联动、形成互补优势，通过全球一体化运作满足多元产品开发的要求，持续推动传统车型的五大平台、22个整车项目、13个动力总成项目的研发工作。此外，技术中心二期建设取得阶段性进展。造型楼、动力总成研发楼、试验车间和试车跑道二期已经陆续交付使用。

　　作者：王丽歌来源第一财经日报)