一汽集团：近十年投入研发费用221亿元

　　在一汽集团的“第四次创业”过程中，自主研发是重中之重。

　　2008年6月，现任一汽集团董事长徐建一带领班子成员召开一汽第六轮战略研讨会，确定了企业以“自主”为核心的短、中、长期的奋斗目标，拉开一汽以自主为标志的第四次创业大幕。一汽的自主发展经历了从“开放合作、自主发展”向“自主发展、开放合作”的重大战略转变。

　　“这些年我们在自主创新的实践中切身感受到，在与世界同步竞争中，必须有自己的核心技术，一、你要会，能创新；二、你能主导，调度、整合世界资源；三、你要持续创新，创出品牌。”一汽技术中心主任李骏认为，从狭义的自主来说自己生产汽车这不难，难的是从一张白纸开始设计产品。

　　“从解放J6起，我们完全自主创新了中国的卡车，红旗H7也是我们完全的知识产权。这样的惊喜，在我们一汽太多太多了。”李骏说，去年技术中心研发出400个车型，公告的就有352个，报专利402个，发明171项，延续着生产一代、开发一代、预研一代、储备一代的发展模式。

　　研发先行。一汽建设了中国规模最大，包含整车、车身、底盘、发动机、零部件、新工艺、新材料等在内的研发和试验检测基地。作为一汽产品研发核心的技术中心，拥有员工3260人，其中博士65人、硕士670人、高级专家137人、专家人才169人，成为国内汽车研发的领军队伍。

　　据悉，近10年一汽累计投入研发费用220.9亿元，掌握了发动机、变速箱等关键总成和混合动力、汽车电子等229项核心技术。

　　预计到2015年，一汽集团总销量超过500万辆，其中自主整车销售超过200万辆，自主产品海外销售超过10%。但目前一汽所面临的最大问题，是庞大的研发规模与市场需求契合度并不高。

　　作者：刘霞来源第一财经日报)