奔驰2013年在华强大产品攻势隆重拉开序幕

　　在刚刚开幕的本届上海车展上，梅赛德斯-奔驰携42款重量级豪华车盛大亮相，为梅赛德斯-奔驰2013年在华强大的产品攻势隆重拉开了序幕。车展期间，戴姆勒股份公司董事会主席兼梅赛德斯-奔驰汽车集团全球总裁蔡澈博士和戴姆勒股份公司董事、戴姆勒大中华区投资有限公司董事长兼首席执行官唐仕凯先生一同接受了《第一财经日报》记者的采访。

　　问：中国市场被全球汽车企业认为是汽车厂商未来主要的销量来源，您如何看待中国市场豪华车品牌的发展以及未来。另外，相对于欧美市场，中国具有怎样的优势，以及未来在全球资源分配的策略上，将采用什么策略，来加大对中国市场的投放？

　　唐仕凯：中国经济和整个市场增长都不错，高端豪华汽车市场增长更快，我们觉得这个趋势将会持续下去，所以我对中国市场的高端、豪华汽车市场非常有信心。对比美国市场，增长幅度没法跟中国相比，欧洲处于恢复期，实际上是恢复性增长。战略方面，中国是重中之重，大家看到而且将来在研发、生产上，我们都将进一步扩大投入，而这种扩大投入在美国是看不到的。

　　打个比方，北京工厂正在扩建，未来若干年，我们和合作伙伴在中国的投入会达到30亿欧元。

　　日报：今年一季度中国的高档车市场发生了一些变化，最主要就是增量的数值远远低于大家的预期，因为过去大家认为高档车是稳定性50%的增长，高档车低于整体平均车市的增幅，对于戴姆勒、梅赛德斯中国投资策略会不会有一些影响，会不会调低对中国市场的预期，另外请评价一下一季度中国市场奔驰的表现。

　　唐仕凯：我们对2013年有比较大的信心，中国市场还是有潜力，尤其是豪华车市场，从全年来说豪华车市场比整体车市增长快应该会持续的，对于奔驰来说也一样，虽然说第一季度奔驰有这样的状况，但从全年来说，整个奔驰在2013年的业绩应该比第一季度的情况要好。

　　大家都看到，今年我们会推出几款新产品，A级、E级包括今年晚些时候的S级车，尤其在下半年很多新品推出之后，会促进我们的业绩增长。

　　问：豪华车市场作为汽车技术发展具有前沿性、趋势性的市场，我不知道未来豪华车发展的趋势，如果说智能化的时代或者新能源时代，哪个时代先到来？

　　蔡澈：智能车已经不是梦想，应该说很大部分技术成为了现实，包括了自主驾驶，在我们新一代E级车、S级车上已经实现了很多很重要的技术。

　　新能源车有存在的必要性，但实现起来确实有难度，比如说动力电池、行驶里程、充电等方面，以及成本过高造成商业化比较困难，需要花一些时间。

　　问：蔡澈博士在年会上对2013年的全球目标表现出一定的忧虑，这次来到中国了解到一些情况之后这种忧虑是打消了，还是压力更大了？

　　蔡澈：我们在制定目标是，要先对整体市场有所预测。我们观察到，一些市场表现比我们之前的预期发展要慢，并不表明我们公司在这些市场上的业绩相对比原来的要差，现在如果整个市场的情况有放缓的趋势，我们对于业绩的目标也要进一步重新审视，这也是在会上说的意思。不是说我们对于2013年的业绩状况产生怀疑，而且并不是指中国市场，而是指来到中国这段时间，我们对市场业绩的前景预测和原来并没有发生什么变化。

　　问：今天发布会上您也强调了A级车对奔驰的重要性，北京的生产线刚投产，是奔驰最大的海外组装厂，您对A级车在中国市场的表现有怎样的期望？

　　唐仕凯：A级车是非常棒的车，目前在全球其他市场的订货情况等方面都非常好，我们也不会对它在中国的表现有疑问。我们担心的是A级车的生产供应方面，尤其在中国市场我们是不是能够提供这么多的车辆。我们很乐观，中国市场非常重要，我们争取满足中国客户的需求，到时候我会不停地催蔡澈先生尽量保证中国的供应量。

　　问：奔驰的增长不够明显，是奔驰新品投产周期造成的吗？另外，宝马和奥迪在中国的战略发生了轻微的调整，宝马注重经销商的渠道盈利，而奥迪是“领先者”策略，确保市场份额的稳定。蔡澈博士，奔驰在中国的发展，是不是相比竞争对手落后了一步？

　　蔡澈：影响奔驰在中国销售情况的主要因素包括产品投放和网络情况，以前我们有进口车和国产车两条销售渠道，现在终于能够整合在同一个平台上，这些都成为影响销售的主要因素。产品投放和销售网络方面都有改善的余地。

　　讲到对比宝马和奥迪的战略变化，应该说，奔驰2006年开始在中国国产，比奥迪、宝马晚很多，应该公平地说我们确实是在赶超他们。至于在策略方面如何赶，基础很重要，我们的产品和品牌因素同样非常重要，如果我们在这方面做得很好的话，我们非常有信心在中国会做到很好。

　　问：从本届上海车展来看，奔驰将会推出很多紧凑车型A级以及全新GLA，您怎么看待紧凑车型发展趋势和销售情况？

　　蔡澈：我们在固有的传统市场里面，我们会继续稳固我们的地位，同时也希望在紧凑车型相关市场里面，能够吸引更多的客户，所以我们才会推出新B级、A级以及全新GLA。从全球来看，和竞争对手相比，奔驰紧凑车型市场表现都还很不错，比如全新A级车晚于奥迪、宝马同级别车型面市，但我们现在的订货水平比他们要好，所以我们觉得在中国或者在全球各地奔驰紧凑产品应该说非常有竞争力。

　　问：您觉得当前全球汽车产业正发生什么样的变化？有什么样的特点？包括产品创新、技术创新、产业转移等等。如果中国由汽车大国变成汽车强国的话，您对中国汽车市场有什么样的建议？

　　蔡澈：首先回答您第一个问题，在技术趋势方面，大家在零排放、无事故及自主驾驶方面都在努力。车和车之间有物联网的意思，就是汽车和周围的环境、其他车之间的沟通。另外，在车内的娱乐系统，这些都是未来几大汽车厂商非常关注的领域，也是未来的技术趋势。奔驰在这方面的技术很有优势，应该会有很好的表现。全球的汽车产业的变化跟着市场走，原来的传统欧美日市场，美国市场增长很慢，而欧洲和日本市场处于停滞状态，相反，中国和拉美等新兴市场都增速明显，很多资源生产等方面都将转移到这些市场，中国的自有品牌也将迅速发展。

　　对于汽车产业来说，关注客户的需求是最为重要的，从汽车产业发展之初，我们从各大市场以及中国市场看到客户对价格的敏感度非常高，这是大家都很关心的问题。从这些角度来考虑，中国的汽车产业也应该一步一步从大向强发展，我们希望做出相应的贡献。

　　问：戴姆勒发言人说会在2014年前奔驰有20亿欧元的资金节约计划，在中国施行节约计划与增加30亿欧元投资之间是什么样的关系？奔驰已经从去年开始缩减在中国市场的市场投放，包括此前提到奔驰的减员增效计划，中国市场会为这20亿欧元做出什么样的贡献？此前提到2015年要达到10%的毛利率，现在中国市场的毛利率是怎样的水平？

　　蔡澈：两者目标都是一致的，为了保证我们的未来必须先投资于未来，要保证有竞争力，就必须讲究效率，用合适的费用获得最好的效果，这是我们计划的主旨，而不是一味的削减。在中国并没有严格的削减，保证效率的同时保证我们在中国市场对未来的投资。希望2013年能够达到这个毛利率水平，这个目标我们还是要保留。

　　唐仕凯：到中国来不是要马上就削减成本，需要倾听中国客户的具体要求，把正确的产品和技术引入中国。我们将来在市场营销和销售方面会给经销商更多的优惠政策，重在使我们最终的客户得益，而不是有所削减，在这方面没有任何变化。

　　问：四川雅安地区发生7级地震，您知道这件事情吗？

　　蔡澈：我们自雅安地震开始就非常关注，希望灾难中受到损失的家庭和人员没有那么多，向他们表示慰问，也希望能够尽快控制住地震所带来的灾害影响。

　　（备注：北京梅赛德斯-奔驰汽车销售服务有限公司和北京奔驰汽车有限公司，第一时间向灾区共同提供2000万现金援助。）

　　作者：李绍仪来源第一财经日报)