车展背后的各种震动

　　⊙记者 吴琼

　　人声鼎沸的上海国际汽车展，原本与地震毫无关系。但2013年，二者却意外地联系在一起。自然形成的地震在车展外；而人事震动，亦频频从汽车企业内部传出。

　　4月20日，正值上海国际汽车展的媒体日，突然传来四川雅安芦山地震的消息。继续忙于宣传品牌、产品，还是同时兼顾对社会的责任、对股东的责任？不少车企选择了后者。20日，关注、关心四川雅安芦山地震灾民的图文，出现在多家车企的LED屏幕上。同时，车企们也加入了捐款大潮。梅赛德斯-奔驰率先做出反应。梅赛德斯-奔驰(中国)汽车销售有限公司总裁兼首席执行官倪恺称，由北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司、北京奔驰汽车有限公司携手旗下经销商，立即向灾区捐资人民币2000万元。

　　当梅赛德斯-奔驰在车展内高调宣布捐款时，丰田汽车及其中国合作伙伴一汽丰田、广汽丰田亦各自积极采取行动。丰田汽车中国执行副总经理董长征告诉记者：“我们计划捐款1000万元，一汽丰田、广汽丰田决定各捐300万元，不足1000万元部分由丰田中国负责。一汽丰田、广汽丰田的股东是国有企业，他们需要走相应的流程。”与其他车企要求经销商捐款不同的是，丰田汽车中国的捐款全由自己承担。

　　在车展内，一些车企重大人事变动的消息浮出水面。吉利集团副总裁、研究院院长赵福全宣布离职，这正好是其加盟吉利集团的7年之痒。此前，赵福全从华晨汽车集团转战吉利集团，成功地帮助吉利集团实现产品升级转型，再造了吉利集团的研发体系。官方并未解释赵福全为何离职，不过，吉利集团正进入新一轮转型，希望成功从产品线管理转向品牌管理。

　　对于更多中国汽车业而言，震动将是常态。随着中国汽车市场放慢增长，过去众人有粥吃的局面将不复存在；随着中国节能减排压力加大，过去大、小排量汽车都吃香的局面也将不再存在。在车展上，我们已经看到新能源汽车与传统汽车、中国品牌与合资品牌百花齐放的格局。这也将在中国汽车消费市场上得到体现。 (来源：上海证券报)