海航回应国美商都纠纷：他想多要我想少给

　　搜狐财经讯 近日，有媒体报道，国美系的鹏润地产已将海航置业告上法庭，让鹏润地产和昔日合作伙伴海航置业反目成仇的，正是两年前的国美商都的转让。国美商都，是当年北京市最大的“招拍挂”项目；其庞大的建筑面积，即使在如今亚洲的商业地产项目中，依然位居前列；而

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　　鹏润地产副总裁于星旺告诉记者，国美商都与海航置业在2011年3月就签署了合同，海航置业以57.5亿元总价收购“国美商都”项目约56万平方米的物业资产，按照合同规定，海航置业一方本应在2011年7月底前交齐全款，但是此后两年海航置业多次以资金困难为由，拒绝缴纳剩余的20亿元尾款，截至2013年3月，违约金已经高达8亿元人民币。

　　2013年3月，国美控股集团旗下国美商都建设开发公司因资产转让合同“买方违约”事由，将海航集团旗下海航置业及担保方海航集团诉至北京市高级人民法院，追讨欠款及违约金合计28亿元。目前，北京市高院已立案，并将近日开庭。

　　对此，海航集团董事局主席陈峰回应道，这都是生意场上的纠纷，“经商难免有纠纷，他们（国美）想多要我想少给，反正大家总得退一步。总之希望能都得到双方都能得到的东西。”

　　不过也有媒体认为此次纠纷是因为海航资金链出了问题，近年来海航系曾多次发生资金纠纷：2013年1月，华融金融租赁曾向法院提出对海航采取财产保全申请；2012年，海航置业与收购的九龙山发生股权纠纷；2011年，海航与希腊家族企业Vafias Group、挪威奥斯陆上市的Golden Ocean以及总部位于挪威卑尔根的Spar Shipping等几家中外船商均发生了租金纠纷，牵涉12艘轮船，所欠金额超过5亿元。

　　在4月初的博鳌亚洲论坛上，海航集团董事局主席陈峰在接受媒体采访时曾否认资金链紧张的说法。本次在海航20周年的活动上，面对同样的问题，陈峰亦做出了否认，陈峰表示海航现在拥有银行3200亿的授信额度，所以不存在资金链紧张的问题。

　　海航实业相关负责人亦表示，海航并不存在资金困难问题，并以一组数据进行佐证。他说，2012年，海航实现整体收入超过1200亿元，也就是说，海航旗下的430余架飞机、15家机场、48家旅行社、80余家星级酒店、400余家商超门店等平均每天给海航带来的收入超过3个亿，这个数据可以充分说明海航充沛的现金流和强大的实体产业。

　　无论陈峰及相关负责人如何乐观，海航财报还是显示其正处于高危状况，去年海航完成主营业务收入268.70亿元，同比增长10.67%，但净利19.28亿元，同比下降26.74%。同时，利息支出达36亿元。有人说海航员工辛苦工作一年还不够支付利息。