军牌禁豪令让豪车很受伤 车企集体大幅降价促销

　　“从5月1日起实施军牌改革，已经迅速对国内高端车市场产生了影响。记者调查发现，“禁豪令”后由于销量下降，目前北京市场多款进口豪车已经出现大幅折扣。专家表示，在控制公车使用豪华车的同时，也对市场产生了很强的示范效应，让豪华车消费开始理性降温。”

　　“奥迪Q7的高配车型，最高优惠可以达到13万元左右，现在出手非常合适啊。”昨天，亚运村车市奥迪4S店的销售人员在接受采访时表示，奥迪Q7的厂家指导价是82万元—133万元左右，目前基本上每个车型都有不同程度的优惠，最多的有13万元左右。“如果不是公车采购的客户少了，这些车型平时可都要加价和排队才能买到的。”

　　“禁豪令”让各品牌豪车大幅降价

　　不仅是奥迪Q7，包括奔驰E级、大众途锐、宝马5系和7系、保时捷卡宴、大众辉腾等知名豪车在内，近期都有很大幅度的降价。

　　奔驰4S店的销售人员表示，E级车的厂家指导价在43万元—75万元，而此系列的各个车型现在都在搞促销活动，优惠幅度最高的在20万元左右，是从这个月才开始的。

　　“也不能说完全是由于军车改革的影响吧，但是有这方面因素；另外，还有政府之前出台的‘八项规定’，严禁高消费等，都对豪车销售有很大的影响。”

　　“随手拍军牌”让豪车很受伤

　　从5月1日起实施的军牌改革，针对高档豪华车辆悬挂军车号牌做出了明确规定，高档豪华车辆，如奔驰、宝马、林肯、凯迪拉克、大众辉腾、宾利、捷豹、保时捷或排气量超过3.0升、价格超过45万元的轿车，以及路虎、保时捷卡宴和奥迪Q7等越野车，一律不得使用新式军车号牌。

　　事实上，早在今年春节前后，不少网民就开始了“随手拍军牌豪车”行动，在微博曝光悬挂军方牌照的各种豪车。在网民曝光的各地军牌豪车中，不乏玛莎拉蒂、宾利等超豪华车，但更多的是奥迪、奔驰等车型。

　　事实上，国内进口豪车价格超高早已是业内共识，统计显示，即使刨去各种税费，国内的进口车价格仍然比美国市场高出3成。不得不说，每年高昂的“公款消费”是支撑国内汽车不正常价格体系的重要原因。没有了“公款”的支撑，这些豪车的销售都受到不同程度的影响，打折促销也就成为必然。

　　根据最新统计，今年一季度，国内豪华车市场开始出现增速放缓的迹象，豪车销量仅增长4%，而轻型车销量则增长了17%。

　　豪车转向私家车主前景不明

　　记者在昨天采访时发现，国内车市中所有著名的豪车品牌目前的降幅都比较惊人——大众途锐近期优惠19万元左右；宝马5系的优惠幅度在10万元左右；保时捷卡宴最高优惠30万元左右；大众旗下的顶级车型辉腾，其高端车型的优惠在40万元左右……伴随着售价的直接大幅下降，不少豪车还将其销售策略从公车采购转向了私人客户。

　　日前，宾利首次在北京举办新车全球试驾活动，其目标就是吸引更多私家车主的关注。宾利汽车推出的新车型售价在405.8万元至435.8万元之间。事实上，即使是这个价位的“豪车”以往也在“军牌豪车”之列。不过，豪车将用户转向私家车主可能也不会一帆风顺。汽车业内专家冒晓光昨天在接受采访时表示：“国内车市经过10多年的快速发展，消费者也越来越理智了，以前那种对豪车的盲目崇拜越来越少；此外，一些豪华车过于高昂的售后维修费用，也让很多车主望而却步。”一位前路虎车主王先生告诉记者，“私人用进口豪车，可能买得起，但修不起。天窗上一个小毛病，就要7000多，我只能忍着不修，这么高的修理费大概只有‘公车’不在乎。”

　　4月汽车库存预警

　　再超警戒线

　　记者昨天从中国汽车流通协会获悉，刚刚发布的汽车经销商库存预警指数显示，4月份，中国汽车经销商库存预警指数为50.35%，库存风险仍超过警戒线。有关专家认为，虽然5月汽车市场整体向好，经销商对于5月的整体车市也抱有较为乐观态度，但是国内经济依旧处于弱复苏阶段，而新车集中上市将加剧市场竞争，消费者观望情绪更加严重。

　　“公务车市场一直是豪华车消费的风向标，但是去年出台的‘八项规定’和今年五一开始实施的军车号牌管理，都对豪车‘打击’不小。”冒晓光告诉记者：“‘八项规定’的出台，在控制公车使用豪华车的同时，也对市场产生了很强的示范效应，让豪华车消费开始理性降温。而随着进口豪车增长的放缓，红旗、上海等国产自主高级轿车将可能迎来发展机遇。”

　　文/本报记者 陈筱红

　　新闻内存

　　军牌“禁豪令”

　　经中央军委批准，全军和武警部队从5月1日起统一使用新式军车号牌。

　　非装备的奔驰、宝马、林肯 、卡迪拉克、大众辉