王克勤：出租车行业是抢劫行业 涨价就是强盗逻辑

　　从2002年开始到现在，过去每一次所谓的改革，实际上都是以涨价为最后的一个载体，涨价往往看似是几家分担，最终还是公众买单。打一个简单的比方，就我一个餐馆，我这一个餐馆我赚不了钱怎么办，2块钱一碗的面涨到200块钱，涨到200块钱的时候吃饭难的问题就解决了，因为买得起200块一碗面就能打上车，就能吃上饭。这是一个流氓逻辑，强盗逻辑。从成本的角度来讲，城市里整个车子运营的各种综合成本，企业应该自我消化，自己解决。

　　这就让我想到前不久的经历，我在甘肃兰州一个县，从县里坐车子到兰州100公里。一个黑车司机告诉我，为了赚钱降低成本，他原来是烧燃油，燃油每公里算下来成本是6毛多，后来改造，由燃油变成燃气加气。加气以后对车子影响不大，成本降低很多，每公里综合成本是2毛3。这样下来，整个盈利点不仅没有降低在增加。在县城里包括城市里，出租车平均运营价格是多少？是8毛钱每公里。同样的车子都是中国造的汽车，同样的成本为什么北京就要涨的很高才赚，人家2毛3分钱可以运行，起步价是1块钱， 6毛钱可以运行，为什么，都是人在开车在跑，都是普通燃料，难道你天天加的飞机油，这是混蛋的逻辑。

　　一个正常企业面对原材料价格，自己动脑筋进行几个改造，降低成本，来迎接市场的各种变化。同样由于放开市场，就给中国社会带来今天的繁荣。原副材料涨价各个企业都需要面对，原副在料涨价，海尔电器是不是应该涨价， IBM、戴尔是不是都要涨价，人家运车子，也是加油，他们是不是应该涨价。面对市场不仅没有涨价，各种电脑IT产品一直持续下降，通过下降来争取市场，这是企业在充分竞争中，第一，提高产品质量，第二，不断降低产品成本，第三，以更低的价格赢得更大的市场，这才是企业。中国出租车行业没有企业行为，全是第二政府行为，全是抢劫的。因此，这是一个懒惰的行业，是一个习惯抢劫的行业，每每出现成本风险的时候就考虑涨价。因为就我一家，独此一个店。