广州地铁环线加三站 受拆迁困扰周门建设难度大

　　昨天，本报独家披露地铁环线正研究增设三座车站，引发市民高度关注。不过增加车站并非易事，拆迁是长期困扰地铁建设的难题，尤其是地处闹市的周门站，更是难觅空隙。

　　文/记者李天研、杜娟

　　周门站：花市所在地

　　周门，市中心传统旺地，一年一度的荔湾区迎春花市就选址于荔湾路周门一带。在这里，楼盘鳞次栉比，居民密集。但附近有三座地铁站距离周门都有一公里以上的步行距离。在周门住了二十几年的吕姨说，走路太远，平时搭地铁都要坐413路穿梭巴士。

　　建地铁站的难点之一就是征地拆迁。周门站选址尚未明确。周门路或周门北路仅为双向两车道，紧挨马路就是居民楼，车站所需的建设用地估计难以满足。荔湾路也不容乐观，虽有双向六车道，但车流滚滚，有19趟公交线路行经。要在市中心拆迁，绝非易事。

　　上涌站：32条公交线路经过

　　上涌位于大塘站和逸景翠园站之间，最新的地铁建设计划中，广州大道南没有地铁站。

　　上涌公交站汇聚了32条线路，与之相邻的是依涌而建的上涌村。外来打工的廖小姐就住在上涌村，她说,如果环线不加站，从上涌村出发，无论是到逸景翠园站还是大塘站，至少要走1公里。在海珠区政府及附近楼盘工作生活的市民，路程还要增加一半。

　　记者在现场看到，广州大道南两边多为城中村矮楼和商场，倘若建设地铁站，可能要借用或征用部分地块，增加时间和成本。作为南北大动脉的广州大道中，就算是局部围蔽施工，恐怕也会牵一发而动全身。

　　黄埔涌站：周边多空地

　　地图上的黄埔涌为东西流向，位于琶洲站和赤沙站之间。

　　按照环线的走向，地铁从琶洲开出后，将拐弯进入新滘东路。转角处正好位于琶洲站和赤沙站的中间点，如果加站，这里最靠近黄埔涌的大马路，较方便。下午3时，双向八车道的新滘东路行车畅顺，车速颇快。路边的公交站牌显示，经过此处的公交线路为5条。以新滘东路东公交站为原点，15分钟的步行距离之内，有北山村和赤沙村，走20分钟还可到达仑头。除了这几条村，附近还有数家汽车销售和维护机构，但并无吸引人流的大型商业建筑。

　　正在等车的郑叔是北山村的村民，他说：“北山村和仑头村各有六千余人，早上八九时在这里等车，人多得根本上不了。”小陈在赤沙村住了四年，早高峰时间，他曾经等半小时也挤不上车。他认为，地铁站设于新滘东路东公交站附近较合适，与北山村、赤沙村的距离相若。新滘东路两侧较多空旷绿地，人行道连绿化带至少十几米宽，预计车站及出入口建设用地都不成问题。 来源广州日报)