银行意义 造船反观

　　据说，目前在全球，造船都已经成为一个没有银行敢碰的行业。

　　只有两家银行依然坚持为航运公司、船东和造船行业大量提供贷款：中国进出口银行和国家开发银行。

　　路透社报道说，这两家银行为外国船东放贷的条件是：他们必须把订单给中国的船厂。

　　据说，中国政府希望通过这样的途径，来建设更先进的船只，并且参与离岸能源设备制造。

　　事实证明，大批在2012年接连宣布丢失订单的船厂，2013年纷纷宣布接到了更先进的船型订单，或者海洋工程配套订单。

　　当然，这些订单究竟是来自受迫于中国政策性银行压力的外国船东，还是深知银行更乐于为这样的订单提供贷款的关联方，短期内没有人能够知晓。

　　基本上，造船和钢贸一样，已经成为一个完全依附于银行的行业。大批船厂以低得惊人的保证金签下订单，无非是为了申请更多的贷款以维持现金流。

　　当大连STX船厂破产成为过去一周内航运业最轰动的新闻时，我们的记者在大连听到的消息却是：

　　“如果银行愿意继续放贷，韩国人就可以继续维持这个船厂运转。”

　　“我们现在不给他们放贷逼走韩国人，大连船舶接过来之后我们再放贷。”

　　如你所知，这家船厂到底有没有存在的必要性，已经不再重要。

　　我有一位在民营煤炭企业的朋友说：我觉得我们早晚要成为国企。

　　他说，你看现在这个形势我们还在扩张，因为没有办法，地方政府要求我们拉动就业、拉动GDP。

　　更重要的一点是，如果没有新的项目，他们就没有那么多理由获得银行贷款以维持企业正常运行。

　　但一个又一个新的投资项目，只会让整个企业的资金链越崩越紧。

　　尽管产能过剩、价格下跌，他也不能歇工。每一任银行行长，都不愿意在自己的任期内出现坏账。他们宁可不停续贷，继续维持这家企业的苟延残喘。

　　停不下来了。他说。

　　所以他觉得这家企业最终会走向难以为继的那一天。在大部分的行业和地方，负债累累的大型民营企业，最终都会由国企接管。

　　然后又是新一轮的不良资产剥离、放贷、继续放贷、泡沫。

　　一位信托的朋友也说，你看媒体报道了我们一些出问题的项目，但是我们没有办法，项目是从银行过来的，我们得罪不起他们。

　　一家上市银行的副行长对我们说，中国的资产泡沫会在三五年间破灭。

　　你猜呢？来源理财周报)