华商报： 小鸟撞碎高铁玻璃的“过分解读”

　　6月2日，杭州至北京的高铁被迫停在南京南站，原因是驾驶舱前挡风玻璃被一只倒霉的“飞鸟”撞裂。此事经媒体报道后，一波围绕高铁安全的“口水战”再度通过互联网打响。相关高铁专家则称不必对此事做过分解读。（6月4日中新网）

　　这幕真实版的“愤怒的小鸟”。有好事网友干

　　脆翻出2011年京沪高铁开通前国家安全玻璃及石英玻璃质检中心某负责人有关“高铁前窗可承受时速400公里的1公斤铝弹正面撞击”及“飞鸟撞击无关痛痒”等言论，认为高铁安全性实则被夸大。

　　对于网上的争论，相关专家却表现得气定神闲。有人就颇不以为然地表示，“这种撞击是很正常的，谁碰上谁倒霉。”“出点这种事是很正常的。”高铁安全事关乘客的生命财产安全与利益，怎么能用“谁碰上谁倒霉”“出点事很正常”来描述呢？

　　按照物理学常识，外界异物速度越大，质量越大，对玻璃产生的冲击力也就越大。如果本次撞击发生的时候，鸟再大一些，车速再快一些，列车玻璃破碎的几率就会很大，而玻璃一旦破裂，飞行物和破碎的玻璃碴等就会危及司机和乘客的人身安全。问题是，所有的这些，并非真的完全无法避免。而解决的办法，只是需要在高铁挡风玻璃内侧贴一层安全膜。这样即便飞鸟撞碎玻璃，里面的安全膜也会把飞鸟的尸体和破碎玻璃兜住，以避免飞溅伤人。

　　但令人不解的是，目前我国的机动车安全膜市场并无强制性标准，2007年出台的《CAS140-2007玻璃安全膜标准》属于协会标准，企业只是自愿采用。这导致了目前高铁的前挡玻璃最里层均未安装安全膜。很显然，为了高铁运行安全，更为了乘客的生命财产安全，须尽快把机动车安全膜标准由当前的企业自愿采用变为强制使用才行。 苑广阔来源华商报)