我国首个现代有轨电车示范线8月载客运营

　　记者今天从中国北车（601299.SH）获悉，由中国北车以BT模式承建的沈阳浑南新区现代有轨电车正有序推进，将于今年8月全国大运会期间载客运营，这是我国首个现代有轨电车示范线。而由中国北车参与建设的国内首条“无辫”现代有轨电车示范线也将于今年8月在珠海动工。

　 　所谓现代有轨电车，是指车辆地板面距离轨道面小于40厘米的轻轨车辆，按照车辆低地板区域能够达到客室面积的百分比又分很多种类型，其中最具代表性的为100%低地板现代有轨电车和70%低地板现代有轨电车。

　　与地铁、轻轨相比，现代有轨电车的优势十分明显。如和普及率较高的地铁系统相比，一条地铁线路的造价可建至少6条等距现代有轨电车线路，单条现代有轨电车系统建设周期仅为地铁的三分之一，载客量相当于地铁车的一半，其舒适性和快捷性上与地铁车基本相同。在节能环保方面，现代有轨电车同样具有得天独厚的优势。同样的运输距离，现代有轨电车能耗约为地铁车辆的一半，而整个系统的能耗更是只有地铁的十分之一。

　　在正在举行的上海国际轨交展上，由中国北车研制的两种现代有轨电车“无辫”有轨电车和“有辫”有轨电车亮相，这也是现代有轨电车这种新型的交通工具首次密集参展国际轨交展且展出了70%现代有轨电车真车。

　　亮相此次展会的真车正是沈阳浑南新区70%低地板现代有轨电车，由中国北车长客股份公司研制。其低地板的地板面高度仅35厘米。车辆在轻量化车体、低地板紧凑型结构转向架、牵引控制系统、列车网络监控系统、多模块铰接系统、液压制动系统等关键技术领域取得了突破性进展，打破了国外企业垄断。

　　我国目前已经规划了数百条城市有轨电车线路，其中2012-2020年，我国现代有轨电车规划已逾2000公里，工程总投资预计达2000多亿，现代有轨电车车辆市场规模达300-400亿元，年均需求38-50亿元。其中上海规划了800多公里的现代有轨电车。

　　作者：陈姗姗来源一财网)